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發動機簡介

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

首先來看看最常見的一個發動機參數——發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。

了解了排量，再來看發動機的其他常見參數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

發動機整體拆裝的順序

發動機裝配順序因發動機結構不同而不同，但基本順序基本相同。以頂置凸輪軸發動機為例，其裝配順序如下：曲軸飛輪組的安裝1.將飛輪安裝在曲軸后端的法蘭盤上。安裝時，用兩個定位螺栓定位，然后擰緊螺母。擰緊螺母時，角度應交叉，擰緊力矩為137~147nm。
2將主軸承安裝固定在曲軸主軸承座上，并在軸瓦表面涂抹薄油。

3.將(jiang)曲軸(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)主(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座(zuo)上(shang)(shang)。將(jiang)不帶油(you)槽的主(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)到主(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)上(shang)(shang)，將(jiang)每個主(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)每個主(zhu)軸(zhou)(zhou)頸上(shang)(shang)，并(bing)按(an)照規定的扭矩依次(ci)擰緊(jin)(jin)主(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)螺(luo)栓。螺(luo)栓分(fen)2~3次(ci)擰緊(jin)(jin)，擰緊(jin)(jin)力(li)矩為170~190N'm，擰緊(jin)(jin)后曲軸(zhou)(zhou)應(ying)能以不大于30nm的力(li)矩轉(zhuan)動，否則應(ying)在(zai)主(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座(zuo)與主(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)之間安(an)裝(zhuang)(zhuang)墊片。

發動機整體拆裝的順序
1.將汽車停放在平坦、光滑、清潔的地面上。
2.用三角木將汽車前輪和后輪分別掩實，防止汽車移動。
3.待發動機排氣系統和冷卻系統完全冷卻以后，放盡冷卻水；釋放燃油管內燃油壓力，拆下燃油管。
4.拆下發動機、變速箱上所有與車身相連接的電線、拉線及管路。
5.稍微吊起發動機和變速箱。
6.拆卸前后發動機安裝螺栓和螺母。
7.吊起發動機和變速箱。
在起吊發動機時，應小心，防止碰撞與其貼近的零件，特別時油門拉線套管端部、制動器管道和制動總泵等。 在起吊發動機時，必須以安全方式使用發動機吊環。對于沒有安裝吊環的發動機，應附裝在零件目錄中所標明的螺栓或合適的吊環。 不要松開發動機前支架減振器蓋固定螺母。若拆卸減振器蓋，起阻尼作用的油將流出，減振器就會失去作用。 確保橡膠體上沒有油或劃痕。
8.裝復按拆下的(de)相反順序進行。

銳志簡介

REIZ銳志集頂級(ji)行駛性能(neng)與無(wu)限運動(dong)感于(yu)一(yi)身,將中級(ji)車(che)的(de)(de)(de)開發理念和綜(zong)合性能(neng)推向了一(yi)個前(qian)所未有(you)的(de)(de)(de)高度(du)：首次采用了通常高級(ji)車(che)所采用的(de)(de)(de)FR前(qian)置發動(dong)機后輪驅(qu)動(dong)技術，使(shi)順暢的(de)(de)(de)操控性與澎湃(pai)的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)力兼收(shou)并蓄，真正實現了中級(ji)車(che)中頂級(ji)的(de)(de)(de)行駛性能(neng)；此外，其四輪更接近(jin)車(che)身四角的(de)(de)(de)貼心(xin)設(she)計，最大程度(du)上實現了低(di)重心(xin)穩定感，通過(guo)最科學的(de)(de)(de)布局，達成前(qian)后車(che)身重量的(de)(de)(de)理想分配。