發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國,所以,發動機的概念也源于英語,它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。
首先來看看最常見的一個發動機參數——發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和,一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數,它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小,發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說,排量越大,發動機輸出功率越大。
了解了排量,再來看發動機的其他常見參數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣,想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
發動機裝配順序因發動機結構不同而不同,但基本順序基本相同。以頂置凸輪軸發動機為例,其裝配順序如下:曲軸飛輪組的安裝1.將飛輪安裝在曲軸后端的法蘭盤上。安裝時,用兩個定位螺栓定位,然后擰緊螺母。擰緊螺母時,角度應交叉,擰緊力矩為137~147nm。
2將主軸承安裝固定在曲軸主軸承座上,并在軸瓦表面涂抹薄油。
3.將(jiang)曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)在(zai)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承座(zuo)上(shang)。將(jiang)不(bu)帶(dai)油槽的(de)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承安(an)裝(zhuang)到(dao)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋上(shang),將(jiang)每(mei)個主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋安(an)裝(zhuang)在(zai)每(mei)個主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸上(shang),并按照(zhao)規定的(de)扭矩依(yi)次(ci)擰緊(jin)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承螺(luo)栓。螺(luo)栓分(fen)2~3次(ci)擰緊(jin),擰緊(jin)力矩為(wei)170~190N'm,擰緊(jin)后曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)應(ying)能以不(bu)大于30nm的(de)力矩轉動,否則(ze)應(ying)在(zai)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承座(zuo)與(yu)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋之間安(an)裝(zhuang)墊片(pian)。
發動機整體拆裝的順序
1.將汽車停放在平坦、光滑、清潔的地面上。
2.用三角木將汽車前輪和后輪分別掩實,防止汽車移動。
3.待發動機排氣系統和冷卻系統完全冷卻以后,放盡冷卻水;釋放燃油管內燃油壓力,拆下燃油管。
4.拆下發動機、變速箱上所有與車身相連接的電線、拉線及管路。
5.稍微吊起發動機和變速箱。
6.拆卸前后發動機安裝螺栓和螺母。
7.吊起發動機和變速箱。
在起吊發動機時,應小心,防止碰撞與其貼近的零件,特別時油門拉線套管端部、制動器管道和制動總泵等。 在起吊發動機時,必須以安全方式使用發動機吊環。對于沒有安裝吊環的發動機,應附裝在零件目錄中所標明的螺栓或合適的吊環。 不要松開發動機前支架減振器蓋固定螺母。若拆卸減振器蓋,起阻尼作用的油將流出,減振器就會失去作用。 確保橡膠體上沒有油或劃痕。
8.裝復按拆下的相(xiang)反順(shun)序進行。
在(zai)格(ge)(ge)藍迪換代的(de)(de)同時,豐田(tian)的(de)(de)“子(zi)彈(dan)頭”則有更迅(xun)速的(de)(de)動作,在(zai)設計(ji)理念中(zhong)儼(yan)然(ran)有拋落格(ge)(ge)藍迪之勢。已(yi)經(jing)可以想象出其在(zai)國人審美觀下的(de)(de)印象了。傳統(tong)MPV的(de)(de)兩廂設計(ji)與(yu)單廂車型(xing)的(de)(de)有機(ji)結(jie)合,得出的(de)(de)是格(ge)(ge)藍迪近乎直線的(de)(de)發動機(ji)艙與(yu)前風擋線條,
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