狼群视频在线

前保險杠支架簡介

汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)保(bao)險杠(gang)(gang)是吸收(shou)和減緩外界沖(chong)(chong)擊力(li)、防護(hu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身前后(hou)部的(de)(de)(de)安全(quan)裝置。許多年以前汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)前后(hou)保(bao)險杠(gang)(gang)是用(yong)鋼板(ban)沖(chong)(chong)壓成槽鋼，與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)架縱梁鉚接或焊(han)接在(zai)一起的(de)(de)(de)，與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身有(you)(you)一段(duan)較大的(de)(de)(de)間隙(xi)，看上去十分(fen)(fen)不美觀。隨著汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工(gong)業的(de)(de)(de)發展和工(gong)程(cheng)塑(su)料在(zai)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工(gong)業的(de)(de)(de)大量應用(yong)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)保(bao)險杠(gang)(gang)作為(wei)一種重要(yao)的(de)(de)(de)安全(quan)裝置也(ye)走向了革新(xin)的(de)(de)(de)道路(lu)。今天的(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)前后(hou)保(bao)險杠(gang)(gang)除(chu)了保(bao)持(chi)原(yuan)有(you)(you)的(de)(de)(de)保(bao)護(hu)功能外，還要(yao)追求與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)體(ti)造型(xing)的(de)(de)(de)和諧與(yu)(yu)統一，追求本身的(de)(de)(de)輕量化。轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前后(hou)保(bao)險杠(gang)(gang)都(dou)是塑(su)料制(zhi)(zhi)成的(de)(de)(de)，人們稱為(wei)塑(su)料保(bao)險杠(gang)(gang)。 一般(ban)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)塑(su)料保(bao)險杠(gang)(gang)是由外板(ban)、緩沖(chong)(chong)材料和橫(heng)梁三(san)部分(fen)(fen)組成。其中外板(ban)和緩沖(chong)(chong)材料用(yong)塑(su)料制(zhi)(zhi)成，橫(heng)梁用(yong)冷軋薄板(ban)沖(chong)(chong)壓而成U形槽；外板(ban)和緩沖(chong)(chong)材料附(fu)著在(zai)橫(heng)梁。

塑(su)料(liao)(liao)(liao)保(bao)(bao)險杠是由(you)外(wai)板(ban)、緩沖材料(liao)(liao)(liao)和橫(heng)(heng)梁(liang)等三部分組成(cheng)(cheng)。其中(zhong)外(wai)板(ban)和緩沖材料(liao)(liao)(liao)用(yong)塑(su)料(liao)(liao)(liao)制成(cheng)(cheng)，橫(heng)(heng)梁(liang)用(yong)厚度(du)為1.5毫米左右的冷(leng)軋薄板(ban)沖壓而成(cheng)(cheng)U型(xing)槽；外(wai)板(ban)和緩沖材料(liao)(liao)(liao)附(fu)著在(zai)橫(heng)(heng)梁(liang)上，橫(heng)(heng)梁(liang)與車(che)架(jia)縱梁(liang)螺絲聯接，可(ke)以隨時(shi)拆卸下(xia)來。這種(zhong)塑(su)料(liao)(liao)(liao)保(bao)(bao)險杠使用(yong)的塑(su)料(liao)(liao)(liao)，大(da)體上使用(yong)聚脂系和聚丙烯系兩(liang)種(zhong)材料(liao)(liao)(liao)，采用(yong)注射(she)成(cheng)(cheng)型(xing)法制成(cheng)(cheng)。
2013年6月26日(ri)，全(quan)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)用品行(xing)業(ye)(ye)聯合會、全(quan)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化技術委(wei)員會車(che)身附件(jian)分(fen)技術委(wei)員會和(he)廣東東箭集團(tuan)共同發布(bu)中國(guo)《汽(qi)(qi)車(che)防護(hu)杠》行(xing)業(ye)(ye)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。此標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)由廣東東箭集團(tuan)主導起草，國(guo)內(nei)多個(ge)科(ke)研院校、專業(ye)(ye)機(ji)構參與論證，通過國(guo)家工業(ye)(ye)與信息化部(bu)審批。據悉，中國(guo)《汽(qi)(qi)車(che)防護(hu)杠》行(xing)業(ye)(ye)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的正式公布(bu)，標(biao)(biao)志著汽(qi)(qi)車(che)防護(hu)杠行(xing)業(ye)(ye)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)實現“零”的突破，填補了國(guo)內(nei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)空白。該標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)將于2013年9月1日(ri)在全(quan)國(guo)正式實施，引發行(xing)業(ye)(ye)生產廠家和(he)銷售(shou)商極大關注

一、用轉角指示柱判斷保(bao)險(xian)杠的位置
保(bao)險杠(gang)拐(guai)角(jiao)(jiao)(jiao)部(bu)位豎立的(de)(de)標記是(shi)指示(shi)柱(zhu)，有些(xie)公司(si)產品中還有隨著馬達驅動自動伸縮的(de)(de)類(lei)型。這種拐(guai)角(jiao)(jiao)(jiao)指示(shi)柱(zhu)，可以正確地確認保(bao)險杠(gang)拐(guai)角(jiao)(jiao)(jiao)位置，防(fang)止保(bao)險杠(gang)的(de)(de)損傷，提(ti)高駕駛(shi)技術，經常容易擦傷保(bao)險杠(gang)的(de)(de)人，最(zui)好裝上一(yi)個(ge)試一(yi)試。有了這個(ge)轉角(jiao)(jiao)(jiao)標示(shi)柱(zhu)，在(zai)駕駛(shi)座就(jiu)可以正確判斷(duan)保(bao)險杠(gang)的(de)(de)位置，非常方(fang)便。
二(er)、安裝拐角橡膠可(ke)減(jian)輕保險杠受損
保(bao)險杠的邊角(jiao)處是汽(qi)車(che)(che)外(wai)殼中最容(rong)易弄(nong)傷(shang)的部(bu)分，駕(jia)車(che)(che)感(gan)不好的人容(rong)易擦到邊角(jiao)，弄(nong)得滿是傷(shang)痕。可(ke)保(bao)護這個部(bu)位的是拐(guai)(guai)(guai)角(jiao)橡膠，只需貼在保(bao)險杠的拐(guai)(guai)(guai)角(jiao)處就OK了，且安裝非常(chang)簡單。這個辦法(fa)可(ke)以(yi)減輕(qing)保(bao)險杠受(shou)損傷(shang)的程度。當(dang)然，橡膠如果被碰(peng)傷(shang)，再更換新的就可(ke)以(yi)了。此(ci)外(wai)，拐(guai)(guai)(guai)角(jiao)橡膠是很厚的膠墊，貼在保(bao)險杠轉角(jiao)處，如果想與(yu)車(che)(che)身看(kan)起來有整體(ti)感(gan)，可(ke)以(yi)噴(pen)上涂料

汽車前保險杠支架安裝方法：

汽車前保險杠支架安裝方法：
1、將前保險杠吸能塊安裝到前保險杠中，然后將前霧燈裝到前保險杠上。
2、將前霧燈線束插頭插入固定座內。
3、將前保險杠分總成預埋支架裝入發動機艙前橫梁，用螺母固定。
4、用螺栓和自攻螺釘將前翼子板及襯板連接在前保險杠分總成上。
5、緊固前保險杠預埋支架的固定螺母。
6、將前保險杠上裝飾板用塑料卡扣固定在前保險杠上部。

飛度簡介

本田(tian)飛(fei)度，是(shi)作為繼雅閣，思域后(hou)的(de)全球(qiu)(qiu)戰(zhan)略車型(xing)之(zhi)一(yi)。飛(fei)度秉承了(le)本田(tian)公司的(de)設計(ji)理念，采用了(le)短前鼻(bi)、低地板的(de)“全球(qiu)(qiu)通用小(xiao)型(xing)轎車平臺”，在(zai)保持一(yi)貫的(de)高品質和可(ke)靠性的(de)基礎上，在(zai)設計(ji)、空間、安全、操控、節油及實(shi)用性等方面均按全球(qiu)(qiu)最高標準打造(zao)，再次(ci)確立在(zai)該細分市場的(de)全面領先(xian)優勢。飛(fei)度的(de)后(hou)備廂(xiang)給人的(de)感覺(jue)比(bi)例失調，一(yi)度成為國人詬(gou)病的(de)焦點，不過這(zhe)個小(xiao)尾巴(ba)把飛(fei)度的(de)風(feng)阻(zu)系(xi)數從兩廂(xiang)版的(de)0.31降到了(le)現在(zai)的(de)0.29經過賓尼法里納工作室的(de)重新(xin)設計(ji)，本田(tian)還推出了(le)敞篷版City，年輕的(de)精(jing)神被(bei)發揮到了(le)極致(zhi)。