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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟(ruan)，車身(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬就會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常(chang)工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)(de)硬度(du)又與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為改善汽車(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性元件并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器，其(qi)工作(zuo)原理(li)是(shi)當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相對運(yun)動時，減(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上下(xia)移動，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動形(xing)成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量(liang)轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等(deng)因(yin)素不(bu)變(bian)時，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)動速(su)度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元件承擔著緩(huan)沖擊和減震的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使(shi)(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)(shi)減震器(qi)連接件損壞。因而要調節彈性(xing)元件和減震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力(li)較(jiao)小，以便(bian)充(chong)分(fen)發揮彈性元件的彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時(shi)，彈性元件起主(zhu)要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程(cheng)中(zhong)（車橋和車架相互遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力(li)應大，迅(xun)速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速度過大時，要(yao)求減震器能自動加大液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終保(bao)持在一定限度之內，以(yi)避免承(cheng)受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)(zhong)廣泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸(shen)張行(xing)程(cheng)中(zhong)(zhong)均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用新(xin)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調(diao)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工(gong)(gong)位，正確停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車輛(liang)底部，確保(bao)支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車輛(liang)車身(shen)支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放(fang)(fang)在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)(fang)在工(gong)(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆卸(xie)(xie)連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆卸(xie)(xie)后整理好放(fang)在(zai)工具(ju)車(che)上（注意：小心拆卸(xie)(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要損壞）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注意：合理固定卡鉗，不要損壞油(you)管(guan)。）拆下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注意：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳感器（注意：小心拆下(xia)(xia)，不要損壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器總成及轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總成一并(bing)拿出。（注意：需兩(liang)人配(pei)合操作，避免更換相(xiang)關部件(jian)損壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成已(yi)拆卸(xie)完成，開始(shi)更換(huan)新的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成。取出新的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成，對(dui)比(bi)新舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)。將新的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成安裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成上，將減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成一同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭恢復原(yuan)位。將自動系統全部(bu)復原(yuan)，仔(zi)細(xi)(xi)檢(jian)查油管及其他(ta)線路(lu)有無(wu)干涉。將車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)(che)（注意(yi)：仔(zi)細(xi)(xi)擰(ning)緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)完成之(zhi)后，要(yao)記得調(diao)試(shi)雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)完畢(bi)，進行(xing)路(lu)試(shi)

沃爾沃XC90(進口)簡介

沃爾(er)(er)沃VolvoXC90，不但是VolvoXC系列車(che)(che)中的(de)頂級產(chan)品，而且是Volvo（富豪）汽車(che)(che)在全(quan)(quan)球(qiu)首次推出的(de)全(quan)(quan)輪全(quan)(quan)時驅(qu)動新一(yi)代SUV車(che)(che)型。沃爾(er)(er)沃XC90是Volvo（富豪）最(zui)為(wei)自(zi)豪的(de)產(chan)品之(zhi)一(yi)，其宗旨是成(cheng)為(wei)市場上最(zui)安全(quan)(quan)也(ye)最(zui)令(ling)人心動的(de)完(wan)美(mei)(mei)產(chan)品。自(zi)全(quan)(quan)球(qiu)推出后(hou)，沃爾(er)(er)沃XC90即贏得市場好(hao)評(ping)如潮(chao)，先后(hou)獲得世界幾十項獎(jiang)項。在美(mei)(mei)國被評(ping)為(wei)年度最(zui)佳SUV的(de)榮譽