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發動機簡介

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

首先來看看最常見的一個發動機參數——發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。

了解了排量，再來看發動機的其他常見參數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

發動機整體拆裝的順序

發動機裝配順序因發動機結構不同而不同，但基本順序基本相同。以頂置凸輪軸發動機為例，其裝配順序如下：曲軸飛輪組的安裝1.將飛輪安裝在曲軸后端的法蘭盤上。安裝時，用兩個定位螺栓定位，然后擰緊螺母。擰緊螺母時，角度應交叉，擰緊力矩為137~147nm。
2將主軸承安裝固定在曲軸主軸承座上，并在軸瓦表面涂抹薄油。

3.將曲軸(zhou)(zhou)(zhou)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承座(zuo)上(shang)。將不帶油槽(cao)的主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋(gai)(gai)上(shang)，將每個主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋(gai)(gai)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)每個主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)上(shang)，并按照規定的扭矩(ju)(ju)依(yi)次(ci)擰(ning)緊主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承螺栓(shuan)。螺栓(shuan)分(fen)2~3次(ci)擰(ning)緊，擰(ning)緊力矩(ju)(ju)為170~190N'm，擰(ning)緊后曲軸(zhou)(zhou)(zhou)應能以不大于30nm的力矩(ju)(ju)轉(zhuan)動(dong)，否(fou)則應在(zai)主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承座(zuo)與主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋(gai)(gai)之間安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)墊片。

發動機整體拆裝的順序
1.將汽車停放在平坦、光滑、清潔的地面上。
2.用三角木將汽車前輪和后輪分別掩實，防止汽車移動。
3.待發動機排氣系統和冷卻系統完全冷卻以后，放盡冷卻水；釋放燃油管內燃油壓力，拆下燃油管。
4.拆下發動機、變速箱上所有與車身相連接的電線、拉線及管路。
5.稍微吊起發動機和變速箱。
6.拆卸前后發動機安裝螺栓和螺母。
7.吊起發動機和變速箱。
在起吊發動機時，應小心，防止碰撞與其貼近的零件，特別時油門拉線套管端部、制動器管道和制動總泵等。 在起吊發動機時，必須以安全方式使用發動機吊環。對于沒有安裝吊環的發動機，應附裝在零件目錄中所標明的螺栓或合適的吊環。 不要松開發動機前支架減振器蓋固定螺母。若拆卸減振器蓋，起阻尼作用的油將流出，減振器就會失去作用。 確保橡膠體上沒有油或劃痕。
8.裝復按拆下的(de)相反順序(xu)進行。

奧迪A6簡介

奧(ao)迪A6（Audi A6）是(shi)一款由奧(ao)迪生產的(de)(de)豪華(hua)汽(qi)車，有(you)轎(jiao)車和旅行車兩種(zhong)車型。奧(ao)迪A6的(de)(de)multitronic無(wu)級(ji)/手(shou)(shou)動(dong)一體(ti)式變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)，在豪華(hua)轎(jiao)車歷史上，第一次實現了真正的(de)(de)無(wu)級(ji)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)。它采用金屬(shu)鏈(lian)傳(chuan)(chuan)動(dong)方式，徹(che)底(di)取代(dai)了傳(chuan)(chuan)統的(de)(de)齒輪組變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)方式，所以動(dong)力(li)輸(shu)出全(quan)無(wu)頓挫感(gan)，比普通自動(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)更順暢平滑，更擁有(you)手(shou)(shou)動(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)般的(de)(de)快捷靈敏，同時(shi)還更節省燃(ran)油，操(cao)控更舒適。新增設的(de)(de)S檔，提高加速(su)(su)能(neng)力(li)，增加駕駛樂趣(qu)。multitronic無(wu)級(ji)/手(shou)(shou)動(dong)一體(ti)式變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)最(zui)迷人之(zhi)處，就(jiu)在于(yu)它最(zui)終克服了自動(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)和手(shou)(shou)動(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)一切不足(zu)，一舉超越二者的(de)(de)各(ge)項(xiang)性能(neng)，實現了汽(qi)車變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)技(ji)術(shu)的(de)(de)大(da)飛(fei)躍。