abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器。 當齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(zhong)(a)所(suo)(suo)示(shi)位(wei)(wei)置時(shi),穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的磁力(li)(li)線分散,磁場(chang)相對較(jiao)弱;而當齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(zhong)(b)所(suo)(suo)示(shi)位(wei)(wei)置時(shi),穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的磁力(li)(li)線集中(zhong),磁場(chang)相對較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi),使(shi)得(de)穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的磁力(li)(li)線密度(du)發生變化,因而引起霍(huo)爾(er)電壓(ya)的變化,霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的準(zhun)正(zheng)弦波電壓(ya)。此(ci)信(xin)號(hao)還需由電子電路轉換(huan)成標準(zhun)的脈沖電壓(ya)。
abs傳感器的(de)作(zuo)用(yong)如(ru)下:
1 .基本上每輛(liang)車都標配(pei)ABS,中(zhong)文名(ming)字叫“防抱(bao)死(si)制動(dong)系統”,是(shi)在(zai)常規制動(dong)裝置(zhi)基礎上改進的技術;
2.ABS的工(gong)作原理(li)是依靠安裝在車輪上的車速傳(chuan)感器和(he)車速傳(chuan)感器,通(tong)過電(dian)腦控制制動(dong)力;
3.緊(jin)急制動。一旦發現車(che)輪(lun)抱死,計算機立即指示(shi)壓(ya)力調節器給車(che)輪(lun)制動缸減壓(ya),使車(che)輪(lun)恢復轉動;
4.ABS的(de)工作過程(cheng)實際(ji)上(shang)是(shi)一個“鎖(suo)(suo)止(zhi)-釋放(fang)-鎖(suo)(suo)止(zhi)-釋放(fang)”的(de)循環(huan)工作過程(cheng)。汽(qi)車輪胎始終處于臨界(jie)鎖(suo)(suo)止(zhi)間歇滾動狀態,能有效克服緊(jin)急制(zhi)動的(de)“跑(pao)偏(pian)、側滑、滾尾”,防止(zhi)車身失(shi)控。
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