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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平(ping)路(lu)面時，雖然(ran)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)(shen)還會有往(wang)復運(yun)動(dong)，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)(shen)就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨(fang)礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)(er)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與車重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由(you)(you)于彈性(xing)(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架中與彈性(xing)(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活(huo)塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)油液(ye)便(bian)反復(fu)地從一個腔經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦和油液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)熱能，再由(you)(you)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油液(ye)通(tong)道截面和等因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元件承擔(dan)著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)(zhen)的任務，阻尼力(li)過(guo)大，將(jiang)使(shi)懸架(jia)彈性變壞，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞。因(yin)而要調(diao)節彈性元件和減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發(fa)揮(hui)彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作用，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這(zhe)時，彈性(xing)(xing)元件起(qi)主(zhu)要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力應(ying)大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對速度過大(da)(da)(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)(da)(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避(bi)免承受過大(da)(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣(guang)泛采用的是筒式減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中均能(neng)起減震(zhen)作用叫雙向作用式減震(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式減震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式減震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正確(que)停放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來的輪胎(tai)平穩(wen)的放在(zai)(zai)地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在(zai)(zai)工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的(de)螺(luo)絲(si)，剎車(che)油管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好放在工具車(che)上(shang)（注意：小心拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意：合(he)理固定卡(ka)鉗(qian)，不(bu)要損(sun)(sun)(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度(du)傳感器（注意：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減(jian)震器總(zong)(zong)成及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成一并拿出。（注意：需(xu)兩人配合(he)操(cao)作，避(bi)免(mian)更換相關部件(jian)損(sun)(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝。將新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝在(zai)轉向(xiang)節(jie)(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一同裝配回車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)(xian)、油管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原(yuan)位。將自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細(xi)(xi)檢查油管及(ji)其他(ta)線(xian)(xian)路(lu)有無干涉。將車(che)胎(tai)裝配回車(che)（注意：仔細(xi)(xi)擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓(shuan)）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)裝配回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝完成(cheng)之后，要(yao)記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)）安(an)裝完畢，進行路(lu)試(shi)

凱旋簡介

凱(kai)旋是一(yi)款全(quan)新的(de)(de)四門三廂轎(jiao)車(che)，嚴格按照(zhao)雪鐵龍(long)(long)(long)的(de)(de)國際標準設(she)計(ji)，完全(quan)符合歐洲最(zui)新的(de)(de)質量要求(qiu)。秉承了雪鐵龍(long)(long)(long)悠(you)久的(de)(de)品牌價值，同時也(ye)融合了最(zui)新的(de)(de)歐洲設(she)計(ji)趨勢和雪鐵龍(long)(long)(long)最(zui)新的(de)(de)專利技(ji)術。凱(kai)旋具備高級(ji)商務轎(jiao)車(che)才具有(you)的(de)(de)創新科技(ji)和舒適(shi)配備。凱(kai)旋在造型(xing)、安全(quan)、舒適(shi)、操控感以及品質等諸多方面將成為中高級(ji)轎(jiao)車(che)的(de)(de)標桿。