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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自身還會有往復運(yun)動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)太大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛(gua)系統的(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)沖擊力(li)而扭動的(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復(fu)地(di)從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)(jian)的(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和等因素不變時，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)相(xiang)(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器與(yu)彈(dan)(dan)(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)(dan)性變壞，甚至使減(jian)(jian)震器連接件(jian)損(sun)壞。因而(er)要調節(jie)彈(dan)(dan)(dan)性元件(jian)和(he)減(jian)(jian)震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近(jin)），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和(he)車架相(xiang)互遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對(dui)速(su)度過大時，要求減震器能自動加大液(ye)流量(liang)，使阻尼力始終保持在一定(ding)限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架(jia)系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行程中均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力(li)可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

帕杰羅簡介

帕杰羅SPORT運動型車是日本三菱汽車公司(si)為適應國際上興起(qi)的(de)SUV熱，在1998年(nian)推向市場(chang)的(de)一(yi)款運動型SUV，側重運動和休(xiu)閑。五人座設計，后排空(kong)間較大，可以放進(jin)外出旅游(you)的(de)行李。