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通俗說就(jiu)是(shi)(shi)裝(zhuang)后輪(lun)的那個東西,作(zuo)用就(jiu)是(shi)(shi)安(an)裝(zhuang)后輪(lun)的基(ji)礎,地面的震動就(jiu)由(you)此傳遞(di)到車(che)身(shen),并通過減震器(qi)消減震動。最大作(zuo)用是(shi)(shi)支撐車(che)身(shen)是(shi)(shi)作(zuo)用。
汽(qi)車后擺(bai)臂(bei)的(de)(de)作(zuo)用是(shi)支撐車身和減震器，并且緩(huan)沖行駛(shi)中的(de)(de)震動，減震器對下懸(xuan)掛(gua)能(neng)起到很(hen)好的(de)(de)輔助作(zuo)用，它與減震器和彈簧的(de)(de)默契的(de)(de)配合才能(neng)構成一(yi)套完整的(de)(de)懸(xuan)掛(gua)系統(tong)(tong)，后擺(bai)臂(bei)受損，可能(neng)會影(ying)響車輛前減震系統(tong)(tong)，降低(di)乘坐(zuo)舒適性。可能(neng)會影(ying)響車輛轉向(xiang)系統(tong)(tong)或是(shi)轉向(xiang)失(shi)靈，存在安全(quan)隱(yin)患。
車輛后臂(bei)的安(an)裝方(fang)法：
1。大多(duo)數情況下(xia)，前(qian)支架(橫(heng)擔(dan)套)基(ji)本安裝在清(qing)障車(che)的橫(heng)擔(dan)上。跟在清(qing)障車(che)后面(mian)，車(che)輛使用說明要在叉座安裝前(qian)卸(xie)載(zai)；
2.根據車軸或(huo)彈(dan)簧(huang)鋼(gang)板的寬度選(xuan)擇(ze)支撐(cheng)叉(cha)，選(xuan)定后將(jiang)固定支撐(cheng)叉(cha)插入支撐(cheng)叉(cha)底座的孔(kong)中；
3.然后，根據(ju)軸或彈簧的(de)橫向尺寸，調(diao)整兩個支撐叉座之間的(de)距離。注意與支撐臂中心對稱，與支撐處位置對齊(qi)。然后用螺栓鎖緊或固定支撐叉座，使其(qi)不能上下移動。
4.將支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐臂伸出至工(gong)作位置，然后升(sheng)起支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐臂，使支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐叉槽嵌(qian)入(ru)車(che)軸或(huo)彈簧鋼板內，待支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐叉完全支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐住車(che)軸或(huo)彈簧鋼板后，升(sheng)起支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐臂，升(sheng)起車(che)廂；
5.當貨叉(cha)由彈(dan)(dan)簧(huang)鋼板支撐時，貨叉(cha)嵌入彈(dan)(dan)簧(huang)鋼板后(hou)，應(ying)停止(zhi)起吊(diao)，插入防脫螺栓并(bing)鎖緊后(hou)，方可繼(ji)續起吊(diao)；
6.完成上述工作后，升起臂架，使車(che)輪稍微離開地面，檢查(cha)被(bei)牽引車(che)是否平衡。然后，用鏈條把橫擔綁在被(bei)拖汽車(che)的車(che)軸上。
較難取得一致的(de)共識，但特立獨行(xing)的(de)外觀，總(zong)能夠給人眼(yan)睛(jing)一亮的(de)視覺感受。其中出自(zi)意大利喬治亞羅設計工(gong)作室之手的(de)Kyron車系，自(zi)然也不例外。
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