轉向(xiang)(xiang)助(zhu)力泵的作(zuo)用(yong)(yong)是協助(zhu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)作(zuo)汽車(che)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)調整,使(shi)打(da)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)的用(yong)(yong)力強度減(jian)(jian)少,通(tong)過調節轉向(xiang)(xiang)助(zhu)力油(you)流(liu)動的速度,來起到助(zhu)力的作(zuo)用(yong)(yong),使(shi)駕(jia)駛(shi)員(yuan)打(da)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)更輕松,減(jian)(jian)少打(da)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)所用(yong)(yong)的力度,減(jian)(jian)少駕(jia)駛(shi)疲勞(lao)。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩,高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f,舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑,固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊,避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛,不起動發動機,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置,重復4次;
3,再次添加轉向油至最高刻度線,連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油,防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置,重復8~10次,直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒,打死后應回轉一些,過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟,直至系統無氣泡產生,檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛,檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
AC Schnitzer ACS5前臉的設計和ACS6風格一致,多了左右剎車冷卻風口的鍍鉻飾條,算是終于原型車X5的設計。
其空氣動力學(xue)套件除了前后包(bao)圍(wei),整個輪眉都被重新改(gai)裝,增(zeng)加了車體的寬度。車子尾部下包(bao)圍(wei)以及四出(chu)的排(pai)氣非(fei)常惹眼,下擾流板為碳纖維(wei)材質
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