半軸(Driver Shaft)也叫驅動軸(CVJ,CV joint,constant velocity joint)。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸,其內外端各有一個萬向節(U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。[2]
半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸(以前實心居多,但由于空心軸轉動不平衡控制更容易,因此,很多轎車上都采用空心軸),其內外端各有一個萬向節(U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接
現代汽車常用的半軸,根據其支承型式不同,有全浮式和半浮式兩種。(亦有分為三種,即全浮式、3/4浮式、半浮式的說法)
全浮式半軸只傳遞轉矩,不承受任何反力和彎矩,與獨立懸掛配合有利于提高車輛的舒適性,因而廣泛應用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝,維修保養時只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸,而車輪與橋殼照樣能支持汽車,從而給汽車維護帶來方便。
半浮式半軸(zhou)既傳遞扭矩又承受全部(bu)反力和彎(wan)矩。它的支(zhi)承結構(gou)簡單(dan)、成本低(di),主(zhu)要適用(yong)在(zai)對舒適型(xing)要求不高的皮卡及SUV車(che)輛(liang)上。但(dan)這(zhe)種半軸(zhou)支(zhi)承拆取麻煩,且(qie)汽(qi)車(che)行駛中(zhong)若半軸(zhou)折(zhe)斷(duan)則(ze)易造成車(che)輪(lun)飛脫的危(wei)險,屬(shu)于(yu)即將淘汰(tai)的形式。
汽車后橋半軸的拆裝步驟如下:
1、將汽車舉起并可靠地支承起來。拆下后懸架擺臂螺栓;
2、拆下外十字軸萬向節固定螺栓及固定蓋,拆下內十字軸萬向節固定螺栓及固定蓋;
3、將半軸滑向一起,用力不要過大,拆下半軸,不要讓半軸垂懸,以防沖擊導致萬向節軸承損壞;
4、檢查萬向節總成是否磨損或損壞,如有必要,更換萬向節;
5、安裝后橋半軸時,先將半軸裝到內萬向節上,內半軸比外半軸的直徑要大。安裝萬向節固定蓋及固定螺栓,以相應的力矩擰緊螺栓。注意:應確保在萬向節固定螺栓上使用Loctite膠;
6、將半軸裝到外萬向節上,安裝萬向節固定蓋和固定螺栓,以相應的力矩擰緊螺栓;
7、安裝后懸架擺臂,以相應的力矩擰緊螺栓。
AC Schnitzer ACS5前臉的設計和ACS6風格一致,多了左右剎車冷卻風口的鍍鉻飾條,算是終于原型車X5的設計。
其空氣(qi)動(dong)力學套(tao)件除了前(qian)后包(bao)圍(wei)(wei),整(zheng)個(ge)輪(lun)眉都被重新(xin)改(gai)裝,增加(jia)了車體(ti)的(de)(de)寬度(du)。車子尾部下包(bao)圍(wei)(wei)以(yi)及四出的(de)(de)排氣(qi)非常惹眼,下擾流(liu)板為碳(tan)纖維材質(zhi)
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