狼群视频在线

空調管簡介

汽(qi)車空調(diao)系(xi)統有兩(liang)個主要的空調(diao)管，一根(gen)是(shi)從蒸(zheng)發(fa)器到壓縮機(ji)的低壓管，另外一根(gen)是(shi)從冷(leng)凝(ning)器到蒸(zheng)發(fa)器的高壓管。包裹這兩(liang)根(gen)空調(diao)管可(ke)以提高空調(diao)系(xi)統的制冷(leng)性(xing)能(neng)嗎(ma)？答案是(shi)肯定的，但是(shi)包裹的方法(fa)和(he)位置是(shi)很(hen)有講究。如果包裹不當(dang)，可(ke)能(neng)會起到相反的效果。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空調(diao)原理：壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)往(wang)往(wang)是(shi)(shi)安裝在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)上，并用皮帶驅動(dong)（也有直接驅動(dong)的(de)(de)），冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)安裝在(zai)汽車(che)(che)散熱器(qi)(qi)的(de)(de)前(qian)方，而蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)在(zai)車(che)(che)里(li)面(mian)，工作時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)出來的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)態致(zhi)冷(leng)(leng)劑流(liu)(liu)經(jing)(jing)(jing)(jing)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)變(bian)成高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)高(gao)溫(wen)氣(qi)體(ti)(ti)，經(jing)(jing)(jing)(jing)過冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)散熱管降(jiang)溫(wen)冷(leng)(leng)卻變(bian)成高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)低(di)溫(wen)的(de)(de)液體(ti)(ti)，再(zai)經(jing)(jing)(jing)(jing)過貯(zhu)液干燥器(qi)(qi)除濕與緩沖(chong)，然后(hou)以(yi)較穩定的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力和(he)流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向(xiang)膨脹(zhang)閥(fa)，經(jing)(jing)(jing)(jing)節流(liu)(liu)和(he)降(jiang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)最后(hou)流(liu)(liu)向(xiang)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)(leng)劑一遇低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)環境即蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)，吸收大(da)量熱能。車(che)(che)廂內的(de)(de)空氣(qi)不斷流(liu)(liu)經(jing)(jing)(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)，車(che)(che)廂內溫(wen)度也就因此降(jiang)低(di)。液態致(zhi)冷(leng)(leng)劑流(liu)(liu)經(jing)(jing)(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)后(hou)再(zai)次變(bian)成低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)體(ti)(ti)，又(you)重新被吸入(ru)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)進(jin)行下一次的(de)(de)循(xun)環工作。在(zai)整個系統中，膨脹(zhang)閥(fa)是(shi)(shi)控制致(zhi)冷(leng)(leng)劑進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)關，致(zhi)冷(leng)(leng)劑進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)太(tai)多(duo)就不易蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)而太(tai)少冷(leng)(leng)氣(qi)又(you)會(hui)不夠(gou)，因此膨脹(zhang)閥(fa)是(shi)(shi)調(diao)節中樞。而壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)是(shi)(shi)系統的(de)(de)心臟，系統循(xun)環的(de)(de)動(dong)力源(yuan)泉(quan)。

AC Schnitzer ACS6簡介

   AC Schnitzer ACS6是由(you)AC Schnitzer改(gai)(gai)裝(zhuang)廠改(gai)(gai)裝(zhuang)的寶馬車。

   AC Schnitzer ACS6全新設(she)(she)計的(de)(de)前包圍相當霸(ba)氣，下進氣格(ge)柵采用十字交叉的(de)(de)鍍鉻(ge)設(she)(she)計，這也是AC的(de)(de)慣用手法(fa)之一，引擎蓋上特意開了兩個散熱(re)孔。ACS6采用雙(shuang)色(se)涂(tu)裝(zhuang)，根據AC官(guan)方(fang)的(de)(de)說(shuo)法(fa)，AC Schnitzer雙(shuang)色(se)限(xian)定款車身所(suo)擁(yong)有的(de)(de)無暇的(de)(de)拋(pao)光(guang)漆面的(de)(de)，是需(xu)要涂(tu)刷五道(dao)油(you)漆和(he)超光(guang)澤(ze)度透明(ming)清(qing)漆，再七天之后(hou)自然在(zai)車身上形(xing)成的(de)(de)，制作過程(cheng)相當復雜。這款改裝(zhuang)車的(de)(de)馬力同(tong)樣在(zai)700匹左右(you)，雙(shuang)色(se)的(de)(de)設(she)(she)計更加提升該(gai)車的(de)(de)珍貴性。