轉向(xiang)(xiang)助(zhu)力(li)(li)(li)泵的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是協(xie)助(zhu)駕(jia)駛員作(zuo)汽車方(fang)向(xiang)(xiang)調整,使打方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)的(de)(de)(de)用(yong)力(li)(li)(li)強度減(jian)少,通過(guo)調節轉向(xiang)(xiang)助(zhu)力(li)(li)(li)油流動的(de)(de)(de)速度,來起(qi)到(dao)助(zhu)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong),使駕(jia)駛員打方(fang)向(xiang)(xiang)更輕(qing)松,減(jian)少打方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)所用(yong)的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)度,減(jian)少駕(jia)駛疲勞。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩,高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f,舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑,固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊,避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛,不起動發動機,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置,重復4次;
3,再次添加轉向油至最高刻度線,連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油,防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置,重復8~10次,直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒,打死后應回轉一些,過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟,直至系統無氣泡產生,檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛,檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
AC Schnitzer ACS7是由AC Schnitzer改裝廠改裝的寶馬車。
AC Schnitzer ACS7車型基于寶馬7系改(gai)裝(zhuang)而(er)來,車身采用亞光灰色漆,加裝(zhuang)了(le)AC的(de)(de)運動學套件,巨大(da)的(de)(de)五(wu)幅(fu)輪圈(quan)是AC的(de)(de)典型風(feng)格(ge)。其尾部增加了(le)鴨舌(she),排(pai)氣管往前伸的(de)(de)更多,加裝(zhuang)了(le)導流板(ban)。尾部的(de)(de)ACS7標志,除(chu)了(le)尾部,在(zai)前臉、車身側面都有AC的(de)(de)印記。
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