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空調管簡介

汽車空調系統有兩個(ge)主(zhu)要(yao)的空調管(guan)，一根(gen)是(shi)從蒸(zheng)發器(qi)到壓(ya)縮機的低壓(ya)管(guan)，另(ling)外一根(gen)是(shi)從冷凝器(qi)到蒸(zheng)發器(qi)的高壓(ya)管(guan)。包裹(guo)這兩根(gen)空調管(guan)可(ke)以(yi)提高空調系統的制(zhi)冷性能嗎？答(da)案是(shi)肯定(ding)的，但(dan)是(shi)包裹(guo)的方(fang)法和位置是(shi)很有講究(jiu)。如果包裹(guo)不當，可(ke)能會起到相反(fan)的效果。

汽車空調原理

汽(qi)車空調原(yuan)理：壓縮機(ji)往往是(shi)(shi)(shi)安裝在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)上(shang)，并用皮帶驅動(dong)（也有直接驅動(dong)的(de)(de)），冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)安裝在(zai)汽(qi)車散熱器(qi)的(de)(de)前(qian)方，而(er)蒸(zheng)發(fa)器(qi)在(zai)車里面，工作時從(cong)蒸(zheng)發(fa)器(qi)出來(lai)的(de)(de)低(di)壓氣(qi)(qi)態(tai)致冷(leng)(leng)劑(ji)流(liu)經壓縮機(ji)變成高壓高溫(wen)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)，經過(guo)冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)散熱管降溫(wen)冷(leng)(leng)卻變成高壓低(di)溫(wen)的(de)(de)液(ye)體(ti)(ti)，再經過(guo)貯液(ye)干燥(zao)器(qi)除濕(shi)與緩沖，然后(hou)以較穩(wen)定的(de)(de)壓力和流(liu)量(liang)流(liu)向膨(peng)脹(zhang)閥，經節(jie)(jie)流(liu)和降壓最后(hou)流(liu)向蒸(zheng)發(fa)器(qi)。致冷(leng)(leng)劑(ji)一(yi)(yi)遇低(di)壓環境即(ji)蒸(zheng)發(fa)，吸(xi)收大(da)量(liang)熱能。車廂內的(de)(de)空氣(qi)(qi)不斷流(liu)經蒸(zheng)發(fa)器(qi)，車廂內溫(wen)度也就(jiu)因此降低(di)。液(ye)態(tai)致冷(leng)(leng)劑(ji)流(liu)經蒸(zheng)發(fa)器(qi)后(hou)再次變成低(di)壓氣(qi)(qi)體(ti)(ti)，又重新被(bei)吸(xi)入(ru)壓縮機(ji)進行下一(yi)(yi)次的(de)(de)循環工作。在(zai)整個系統中，膨(peng)脹(zhang)閥是(shi)(shi)(shi)控制致冷(leng)(leng)劑(ji)進入(ru)蒸(zheng)發(fa)器(qi)的(de)(de)機(ji)關，致冷(leng)(leng)劑(ji)進入(ru)蒸(zheng)發(fa)器(qi)太多(duo)就(jiu)不易蒸(zheng)發(fa)而(er)太少冷(leng)(leng)氣(qi)(qi)又會不夠，因此膨(peng)脹(zhang)閥是(shi)(shi)(shi)調節(jie)(jie)中樞。而(er)壓縮機(ji)是(shi)(shi)(shi)系統的(de)(de)心臟，系統循環的(de)(de)動(dong)力源泉。

Sierra簡介

美國(guo)(guo)通(tong)用GM汽車旗(qi)下的多用途車品牌GMC在(zai)本(ben)屆(jie)底特(te)律車展中(zhong)發表了(le)Sierra的大改款新(xin)車，Sierra是GMC旗(qi)下主(zhu)力(li)的皮卡Pickup車型，在(zai)美國(guo)(guo)市場(chang)上主(zhu)要(yao)的競爭對(dui)手(shou)包括(kuo)了(le)福特(te)的F系(xi)列(lie)、克萊斯勒(le)的Ram與豐田(tian)的Tundra。