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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器太軟，車身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常(chang)工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改(gai)善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與彈性(xing)元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對(dui)運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的活(huo)塞上下(xia)移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)(qiang)(qiang)經(jing)過不同的孔(kong)隙流(liu)入另一個腔(qiang)(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁(bi)與油(you)液(ye)間(jian)(jian)的摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形(xing)成阻(zu)尼(ni)力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和等因素(su)不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的相對(dui)運動速度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大(da)，將使懸(xuan)架(jia)彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節彈性元件(jian)和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近(jin)），減震器阻尼力較(jiao)小，以便(bian)充分發揮彈性元(yuan)件的(de)彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速(su)度過(guo)大時，要(yao)求減震器能自動加大液流量(liang)，使阻尼力始終(zhong)保持在(zai)一(yi)定限度之內(nei)，以避(bi)免(mian)承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系(xi)統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)和阻(zu)力(li)可調式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工位，正確(que)停(ting)放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車輛(liang)底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)車身支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放在工具車上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油管螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后整(zheng)理(li)好放在工具(ju)車(che)上(shang)(shang)（注意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不要損壞）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統(tong)。（注意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要損壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要損壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)(qiu)頭取下(xia)(xia)上(shang)(shang)座(zuo)連接螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震(zhen)器(qi)總成及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總成一并(bing)拿(na)出(chu)。（注意(yi)：需(xu)兩人配合操作(zuo)，避免更換(huan)相關(guan)部(bu)件損壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤后方能安裝(zhuang)。將新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管(guan)(guan)、拉桿球頭恢(hui)復原位。將自動(dong)系統(tong)全部復原，仔細(xi)檢查油(you)管(guan)(guan)及其他(ta)線路有無干(gan)涉。將車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)原車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要(yao)記(ji)得調試雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)完畢，進(jin)行路試

Terrain簡介

屬于緊湊型的(de)(de)(de)SUV，但是其(qi)外形(xing)設計(ji)依然大(da)(da)量使用(yong)了粗獷的(de)(de)(de)線條(tiao)，三層式(shi)進氣(qi)格柵由鍍鉻飾條(tiao)包(bao)圍，并與(yu)U型的(de)(de)(de)前保險杠(gang)完(wan)美結合，既精致又大(da)(da)氣(qi)。梯形(xing)大(da)(da)燈(deng)(deng)與(yu)豎(shu)條(tiao)狀的(de)(de)(de)霧燈(deng)(deng)上(shang)下呼應，使該車的(de)(de)(de)前部更(geng)顯(xian)得層次分(fen)明(ming)。