后門(men)三角窗的(de)設計(ji)主要(yao)是(shi)從美學設計(ji)的(de)角度考慮,為了讓(rang)(rang)整車(che)(che)造型看起(qi)來更美觀和(he)協(xie)調;汽車(che)(che)后面的(de)三角窗的(de)作(zuo)用是(shi)可(ke)以增(zeng)(zeng)加(jia)駕(jia)駛員的(de)視野,還可(ke)以避免前擋風玻(bo)(bo)璃傾斜,以及A柱帶(dai)來的(de)視線盲(mang)區(qu),提高(gao)了行車(che)(che)安全,同(tong)時(shi)也增(zeng)(zeng)加(jia)了車(che)(che)內的(de)透光性,而且(qie)三角窗這個設計(ji)能夠讓(rang)(rang)車(che)(che)窗和(he)玻(bo)(bo)璃升降(jiang)(jiang)器平(ping)行,同(tong)時(shi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)(bo)璃升降(jiang)(jiang)帶(dai)來的(de)震動,既(ji)保(bao)證了車(che)(che)窗升降(jiang)(jiang)過程(cheng)中的(de)平(ping)穩運行,又起(qi)到防爆減震的(de)效果(guo),還可(ke)以降(jiang)(jiang)低玻(bo)(bo)璃摩擦(ca)帶(dai)來的(de)噪音(yin)。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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