狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與彈性元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)油液(ye)(ye)便反復(fu)地(di)從一個腔經(jing)過不(bu)同的(de)孔隙流入(ru)另(ling)一個腔內。此(ci)時(shi)孔壁與油液(ye)(ye)間的(de)摩擦和油液(ye)(ye)分子間的(de)內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發(fa)到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截(jie)面和等(deng)因素不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間的(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并(bing)與油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)(huai)，甚至使減震(zhen)器連接件損壞(huai)(huai)。因而(er)要(yao)調節彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件和減震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便(bian)充(chong)分發揮(hui)彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這時(shi)，彈性(xing)元件起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠離），減震器(qi)阻尼力應(ying)大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速(su)度(du)過(guo)大(da)時(shi)，要求減震器能自動(dong)加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采用的(de)是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和(he)伸張行(xing)程中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振(zhen)器(qi)的安裝方法如下：
1、將車輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確(que)停放。將舉升(sheng)機支(zhi)撐座伸入(ru)車輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐座和車輛(liang)車身支(zhi)撐點(dian)良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在地(di)上，外側朝上，將輪(lun)胎螺絲放在工(gong)具車上；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后整(zheng)理好放(fang)在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸油(you)(you)管和ABS線不(bu)要損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂(bei)球(qiu)頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉向節總成一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人(ren)配合操作，避免更換相(xiang)關(guan)部(bu)件損壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成已拆(chai)卸完成，開始更換新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成。取出新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成，對(dui)比新舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝。將新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成安(an)裝在轉向節總成上(shang)，將減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成及轉向節總成一同裝配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿(gan)球(qiu)頭恢(hui)復(fu)原位。將自(zi)動(dong)系統(tong)全部(bu)復(fu)原，仔(zi)細檢查油(you)管(guan)及其他線(xian)路有無(wu)干(gan)涉。將車(che)(che)胎(tai)裝配(pei)回車(che)(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次(ci)將接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝配(pei)回原車(che)(che)。（注意：安(an)裝完成之(zhi)后(hou)，要記得調試(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝完畢，進行路試(shi)

寶馬MINI簡介

       Mini是由英國汽車公(gong)司推出后被寶馬公(gong)司持有(you)的(de)一(yi)款(kuan)汽車品牌，該汽車品牌是一(yi)款(kuan)風靡全球、個性(xing)十足的(de)小型兩(liang)廂車，1959年(nian)8月(yue)26日由英國(guo)汽(qi)車公司(si)（BMC）推(tui)出，在(zai)半個多世紀(ji)的歷史(shi)里，Mini獲得(de)了巨大(da)的成功。

      2000年舊款Mini停止(zhi)生產，Mini品牌的新持有者寶馬(ma)（BMW）宣(xuan)布推(tui)出Mini的(de)繼承車款(kuan)，并將新車的(de)品牌定(ding)為(wei)MINI（全為(wei)大(da)寫英文(wen)字母(mu)）。