狼群视频在线

前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾(lv)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用來抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與車重(zhong)(zhong)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，因此(ci)較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)由(you)于彈性元件(jian)受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架系(xi)統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活塞上下移(yi)動(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不同的孔隙流入另一(yi)個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉(zhuan)化(hua)為油(you)(you)液(ye)熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道(dao)截面和等(deng)因素不變時，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的相(xiang)對(dui)運動(dong)速度(du)增減，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻(zu)尼力過大(da)，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損(sun)壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和(he)減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠(kao)近），減震器阻(zu)尼力較小，以便(bian)充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行(xing)程(cheng)中（車橋和車架相互遠離(li)），減(jian)震器阻尼力應大(da)，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對(dui)速度過大(da)(da)(da)時，要求(qiu)減震(zhen)器能(neng)自動(dong)加大(da)(da)(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一定限度之(zhi)內，以避(bi)免承受(shou)過大(da)(da)(da)的沖(chong)擊(ji)載(zai)荷。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用的是(shi)筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)用新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

精靈純潔(進口)簡介

型號精靈 精靈純潔(進口) 2004款 純潔 排量698mL類型轎車 上市時間2004年環保標準歐4 指導價11.8萬