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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要根據對(dui)角順序把(ba)螺母擰(ning)(ning)松，不需要全(quan)部擰(ning)(ning)下來。

2、然(ran)后使用(yong)舉(ju)升機把(ba)車(che)輛抬(tai)起來，之后再用(yong)套筒(tong)，根據對(dui)角(jiao)順序把(ba)車(che)輪螺母完全擰下(xia)來，并且把(ba)車(che)輪取下(xia)來。

3、根據不同(tong)的(de)車型，有(you)些(xie)可(ke)能需要把制動分泵(beng)拆(chai)下來，然后才(cai)能拆(chai)減震器。之后再去把支臂固定(ding)螺(luo)(luo)栓拆(chai)下來，接下來把彈簧支桿(gan)臂上(shang)面的(de)固定(ding)螺(luo)(luo)母擰開。

4、使用卡鉗千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂固(gu)(gu)定(ding)好，打(da)開發動(dong)機引擎蓋(gai)，把(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)面車身(shen)上(shang)的(de)固(gu)(gu)定(ding)螺(luo)母(mu)擰(ning)開。再去(qu)轉動(dong)千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂往上(shang)面抬，一直(zhi)到減(jian)震(zhen)臂的(de)下端(duan)和前橋(qiao)兩者之間固(gu)(gu)定(ding)的(de)地(di)方分離，之后再去(qu)慢慢把(ba)減(jian)震(zhen)器挪開，等到減(jian)震(zhen)臂的(de)減(jian)震(zhen)彈性完全釋放出(chu)來之后，再去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)面車身(shen)固(gu)(gu)定(ding)螺(luo)母(mu)徹底松開，順利把(ba)減(jian)震(zhen)器拿下來。

5、當減(jian)(jian)震器取下來后，再(zai)去把減(jian)(jian)震彈簧(huang)拆裝(zhuang)器把彈簧(huang)固定好(hao)，最后再(zai)去拆卸已(yi)經損壞的(de)減(jian)(jian)震器部(bu)件和橡膠護罩，更(geng)換完成后再(zai)去按照之(zhi)前拆卸的(de)步驟安裝(zhuang)回去即(ji)可(ke)。

V12 Vantage(進口)簡介

阿斯頓(dun)·馬(ma)丁V12 Zagato是(shi)以V12 Vantage為基礎打造的(de)(de)一款超級(ji)跑車，只是(shi)在(zai)格柵(zha)的(de)(de)條紋上進行了(le)創新，體現出Zagato定位(wei)的(de)(de)與(yu)眾不同。V12 Zageto前分流器采用了(le)碳(tan)纖維材質，發動機蓋上阿斯頓(dun)·馬(ma)丁車標(biao)由傳統的(de)(de)黑色變為了(le)更彰顯(xian)運動的(de)(de)紅色.