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阿斯頓·馬丁阿斯頓馬丁DB9油門拉線

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油門拉線簡介

1.汽車油(you)(you)門(men)(men)拉(la)線作(zuo)用(yong)是可更直(zhi)接(jie)和快速的控(kong)制油(you)(you)門(men)(men),及油(you)(you)門(men)(men)響應更快,更及時(shi),拉(la)線油(you)(you)門(men)(men)是拉(la)索(suo)一(yi)端與油(you)(you)門(men)(men)踏板相連,通過支點和導(dao)向后另一(yi)端與節氣(qi)門(men)(men)相連,踩動油(you)(you)門(men)(men)踏板時(shi),節氣(qi)門(men)(men)開啟相應的角度。

2.電(dian)子油(you)(you)門(men)(men)(men)和拉線油(you)(you)門(men)(men)(men)的區別:電(dian)子油(you)(you)門(men)(men)(men)用導線代(dai)替了拉線油(you)(you)門(men)(men)(men)的拉索(suo)或者(zhe)拉桿,簡(jian)單來(lai)說,電(dian)子油(you)(you)門(men)(men)(men)是自動(dong)控制,而拉線油(you)(you)門(men)(men)(men)是機(ji)械傳(chuan)動(dong)。

安裝油門線的方法:

安裝油門線(xian)的方法:

1。傳統的(de)拉(la)線油門(men)是通過一根鋼絲,一端與油門(men)踏板相連,另一端與油門(men)相連,其傳動比為1: 1,也就是說,油門(men)的(de)開(kai)啟角度(du)與我們(men)踩多(duo)(duo)少是一樣(yang)的(de)。但很(hen)多(duo)(duo)情(qing)況下,節氣門(men)不應該開(kai)這么(me)大的(de)角度(du),所以此(ci)時(shi)節氣門(men)的(de)開(kai)度(du)不一定是最科學的(de)。這種(zhong)方法雖(sui)然(ran)很(hen)直接,但控(kong)制精度(du)很(hen)差(cha);

2.電子節氣(qi)門(men)通過電纜或線束(shu)控制節氣(qi)門(men)開度。表面上(shang)看(kan),傳統的(de)油門(men)拉線被拉線取代(dai),但本(ben)質上(shang),不僅僅是簡單的(de)連接方式的(de)改變(bian),而是對整車動(dong)力輸出(chu)的(de)自動(dong)控制功(gong)能。

3.如果(guo)更換汽車(che)油門線,應(ying)在4S店或(huo)專業維修店更換,因(yin)為它會(hui)(hui)(hui)影響車(che)輛發動機(ji)(ji)的怠速。如果(guo)調(diao)節不(bu)當,發動機(ji)(ji)怠速會(hui)(hui)(hui)不(bu)穩定,發動機(ji)(ji)會(hui)(hui)(hui)熄火(huo)。

阿斯頓馬丁DB9(進口)簡介

極具魅力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阿(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬丁DB9標志著這(zhe)(zhe)個(ge)英國傳統品牌進入了一個(ge)新時代.阿(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬丁DB9是一款全(quan)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing),完(wan)(wan)全(quan)按照世界最(zui)頂(ding)尖(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高檔跑車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標準設(she)計(ji)制造(zao)(zao)。其出(chu)發點是界定完(wan)(wan)美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺寸、比例及(ji)底盤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)材質。多(duo)數GT都(dou)是以(yi)已有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪華轎車(che)(che)為(wei)平臺進行(xing)改版,但阿(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬丁卻沒有(you)(you)這(zhe)(zhe)么做。因(yin)為(wei)這(zhe)(zhe)樣會導致車(che)(che)在設(she)計(ji)與重量方面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)折衷,從而失去(qu)個(ge)性(xing)。 阿(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬丁采用了獨特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)輕及(ji)超(chao)強(qiang)航(hang)空專用咬合鋁材料(liao)。并且(qie)其獨一無二(er)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)VH(垂直/水平)構(gou)造(zao)(zao)使阿(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬丁DB9擁有(you)(you)汽(qi)車(che)(che)工業行(xing)業內最(zui)有(you)(you)效力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)結構(gou)。堅(jian)固的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)有(you)(you)助于駕(jia)駛者對車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)掌控,帶給駕(jia)駛者更多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)保(bao)障(zhang)。不(bu)同于其它任一種(zhong)單一材料(liao),這(zhe)(zhe)種(zhong)先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋁制構(gou)造(zao)(zao)賦(fu)予了阿(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬丁DB9非凡(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)敏捷(jie)性(xing)、響應能力(li)及(ji)全(quan)部特(te)性(xing)。 目前,阿(a)斯(si)(si)頓(dun)(dun)·馬丁DB9為(wei)其所屬(shu)系(xi)(xi)列下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)新車(che)(che)系(xi)(xi)。

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