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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反(fan)彈時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)自身還會有往復(fu)運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧(huang)(huang)正(zheng)常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性元件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件(jian)(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原(yuan)理是當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)個(ge)腔經過(guo)不同的(de)(de)(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)和油液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道(dao)截(jie)面和等因(yin)素不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油液(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震器與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔(dan)著緩沖擊和減震的任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減震器連(lian)接件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)（車橋和(he)車架相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相對速(su)度過大時(shi)，要求(qiu)減(jian)震(zhen)器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持(chi)在(zai)一定限度之內(nei)，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系(xi)統中廣泛采用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)震器，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中均(jun)能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震器，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震器和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

阿斯頓馬丁DBS(進口)簡介

DBS Volante是(shi)阿斯(si)(si)頓·馬丁95年(nian)歷史(shi)以來第(di)(di)16款(kuan)敞篷(peng)車(che)(che)，車(che)(che)頂精(jing)確地延續了DBSCoupe 優美的側(ce)面輪廓，采用輕質結構，將(jiang)總重減到(dao)了最低。DBSVolante是(shi)阿斯(si)(si)頓·馬丁95年(nian)歷史(shi)以來第(di)(di)16款(kuan)敞篷(peng)車(che)(che)，它的問(wen)世(shi)為阿斯(si)(si)頓·馬丁在設計標志性(xing)“Volante”方(fang)面積(ji)累了豐富的經驗(yan)。并在2012年(nian)北京汽車(che)(che)站展出。DBSVolante擴展了DBS的特性(xing)，對希望將(jiang)精(jing)細調(diao)諧跑(pao)車(che)(che)擁有的刺(ci)激感與敞篷(peng)駕駛(shi)的愉悅(yue)感融合(he)在一(yi)起的駕駛(shi)者(zhe)來說，DBSVolante極具誘惑(huo)力。終極性(xing)能和(he)敞篷(peng)駕駛(shi)的這種完美組(zu)合(he)讓人迫不及待地想在自己喜歡的道路上(shang)(shang)沖(chong)刺(ci)跑(pao)上(shang)(shang)幾圈，或作愜意(yi)的長途旅行。“Volante”的意(yi)思是(shi)：“輕盈地迅速(su)移動”，恰如(ru)其分(fen)地點出了DBSVolante的性(xing)能潛力和(he)動態(tai)特性(xing)。