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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在經過(guo)(guo)不平(ping)路(lu)面(mian)(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有往(wang)復運(yun)動，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻(zu)力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系(xi)統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相(xiang)(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重(zhong)息息相(xiang)(xiang)(xiang)關，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)(xiang)(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)沖(chong)(chong)擊力(li)(li)而(er)扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架中與彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯(lian)安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸架系統(tong)中采用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力(li)(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對(dui)運動時，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上下移動，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)間的(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱(re)能，再(zai)由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)通(tong)道(dao)截(jie)面和等(deng)因素不變時，阻尼力(li)(li)隨(sui)車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)相(xiang)對(dui)運動速度增減，并(bing)與油(you)(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性變(bian)壞，甚至使(shi)減震(zhen)(zhen)器連(lian)接件(jian)損(sun)壞。因而要調節(jie)彈(dan)性元件(jian)和減震(zhen)(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行(xing)程（車橋和(he)(he)車架(jia)相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和(he)(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主(zhu)要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過大(da)(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)(da)液流(liu)量，使阻尼力(li)始(shi)終保(bao)持(chi)在一(yi)定限度(du)之內(nei)，以避免(mian)承受過大(da)(da)(da)的沖擊(ji)載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛(fan)采用的是筒式減震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和(he)(he)伸張行程中(zhong)均能起減震(zhen)作(zuo)(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)(zuo)用式減震(zhen)器(qi)，還有采用新式減震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式減震(zhen)器(qi)和(he)(he)阻力可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

奧迪A1(進口)簡介

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