曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)起支撐固定曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)。 曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)能(neng)保證曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)長(chang)期運(yun)轉: 因(yin)為它和曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)之間(jian)(jian)(jian)有(you)很小的(de)間(jian)(jian)(jian)隙,在(zai)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)高速旋轉的(de)時候間(jian)(jian)(jian)隙中有(you)一(yi)層油膜將曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)隔離開(kai)來(lai),能(neng)夠(gou)保證曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)長(chang)期運(yun)轉而不(bu)致損(sun)壞(huai)。 曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)磨(mo)損(sun)的(de)影(ying)響: 機(ji)(ji)(ji)油壓(ya)力(li)異常,發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)內部的(de)部件(jian)大(da)多采用(yong)壓(ya)力(li)潤(run)滑(hua),除了機(ji)(ji)(ji)油泵輸(shu)送機(ji)(ji)(ji)油外,還有(you)不(bu)少部件(jian)上(shang)都設計(ji)了潤(run)滑(hua)油道,靠部件(jian)間(jian)(jian)(jian)的(de)相對(dui)位置改變來(lai)產生真空度,引導機(ji)(ji)(ji)油在(zai)其中流動(dong)(dong)。例(li)如,曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)、連桿內部都設計(ji)了潤(run)滑(hua)油道,這些部件(jian)之間(jian)(jian)(jian)需要(yao)保持正確的(de)配合間(jian)(jian)(jian)隙,才能(neng)讓潤(run)滑(hua)正常進行。
曲軸瓦的安裝方法是:
1、在曲軸兩側面各一根平衡軸。但是此平衡軸并不是靠機油泵輸出的機油強制潤滑的,而是靠飛濺的機油潤滑。因此,平衡軸與軸瓦之間的間隙尤為重要,需控制在0.15--0.20毫米之間;
2、假如間隙不好控制的話,可以先用塞尺在軸瓦還沒有安裝到缸體時測出軸瓦與平衡軸的間隙,此時間隙最好在0.3毫米{不夠0.3毫米的話,可以采取刮削或者在車床上加工達到需求尺寸},因為軸瓦與軸瓦孔的過盈量標準為0.05毫米,把軸瓦敲進軸瓦孔后間隙就在0.18毫米左右;
3、間隙過小機油進不去會導致平衡軸和軸瓦抱死,以致于把軸瓦承孔拉壞。另外,裝配平衡軸軸瓦時,軸瓦的被面應涂上302AB膠以最大限度的穩固軸瓦。
運動(dong)與動(dong)態,高超的(de)技術和(he)(he)高質量(liang)的(de)訴求:從第一(yi)次驅動(dong)這(zhe)款(kuan)車(che),奧迪(di)(di)(di)A3駕(jia)駛(shi)者就將它(ta)所有(you)特性珍藏(zang)。由于(yu)它(ta)設計(ji)者十分(fen)努力地(di)重視每(mei)個細節(jie),現在奧迪(di)(di)(di)已經可以讓這(zhe)款(kuan)緊湊型車(che)擁有(you)更多(duo)的(de)力量(liang),同時融合了它(ta)的(de)外觀造型以及其人(ren)體(ti)工程學。奧迪(di)(di)(di)A3的(de)底盤設計(ji)非常(chang)周到,前(qian)懸架為麥(mai)克(ke)弗遜式,后橋為扭轉、曲(qu)柄(bing)式結構帶分(fen)開布(bu)置(zhi)的(de)彈(dan)簧和(he)(he)減(jian)振器,除了操(cao)縱(zong)性極佳外,后懸架布(bu)置(zhi)的(de)空間利用(yong)率也(ye)很(hen)高,因此載(zai)貨面積(ji)在同級車(che)中出類拔(ba)萃。所有(you)A3系列車(che)型,前(qian)后制動(dong)均為盤式,前(qian)制動(dong)帶通風槽(cao)。
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