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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運(yun)動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈性元件受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動，為改善(shan)汽(qi)車行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當(dang)車架(jia)（或車身）和車橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相對運(yun)動時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的活(huo)塞上下(xia)移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油液(ye)(ye)(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔(qiang)經過不同的孔隙流(liu)入另一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)(mo)擦和油液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的內摩(mo)(mo)擦對震(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)動能量轉(zhuan)化為油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通(tong)道(dao)截面(mian)和等因素不變時，阻尼力隨車架(jia)與(yu)車橋(qiao)（或車輪）之間(jian)的相對運(yun)動速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任(ren)務(wu)，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使懸架彈性變壞(huai)，甚至(zhi)使減震(zhen)(zhen)器連接件損(sun)壞(huai)。因而要調節彈性元(yuan)件和減震(zhen)(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮(hui)彈性元(yuan)件的(de)彈性作(zuo)用(yong)(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減震器阻尼(ni)力應大(da)，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)相(xiang)對(dui)速度(du)(du)過大時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動加大液流量(liang)，使(shi)阻尼力(li)始(shi)終(zhong)保(bao)持在一定限度(du)(du)之內，以避免承(cheng)受過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)(qi)和阻力(li)可調(diao)式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將車(che)輛駛入工(gong)位，正確(que)停放。將舉升機支(zhi)撐座伸入車(che)輛底部，確(que)保支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點(dian)良(liang)好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆(chai)(chai)卸輪胎(tai)(tai)，拆(chai)(chai)卸下來(lai)的(de)輪胎(tai)(tai)平穩的(de)放在地(di)上(shang)(shang)，外側朝(chao)上(shang)(shang)，將輪胎(tai)(tai)螺絲放在工(gong)具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具車(che)上（注意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感(gan)器(qi)（注意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節(jie)總(zong)成一并拿出。（注意：需兩人配合操作，避免(mian)更換相(xiang)關(guan)部件(jian)損壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后(hou)方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)。將新的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭(tou)恢復原位(wei)。將自動系統全部復原，仔細(xi)檢查(cha)油(you)管及其(qi)他線路有無干涉。將車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

奧迪A4(進口)簡介

奧迪 A4L是由一(yi)汽大眾(zhong)公司制造并于2003年4月(yue)上市的(de)(de)一(yi)款(kuan)熱門B級(ji)車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)，做(zuo)為(wei)率先(xian)引入長軸距和(he)渦(wo)輪概念的(de)(de)車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)，從B5到B8，A4L的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)一(yi)直經(jing)久不衰。新款(kuan)A4L舍棄了(le)(le)淚眼設計，增加(jia)了(le)(le)quattro四(si)驅(qu)(qu)模式，外形更加(jia)時(shi)尚運動(dong)，動(dong)力和(he)操控性更加(jia)出眾(zhong)。車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)內飾做(zuo)工精(jing)致，科技(ji)配置(zhi)豐富(fu)，空間充裕(yu)，在B級(ji)車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)中(zhong)擁有(you)(you)較好的(de)(de)實用性。一(yi)汽奧迪A4分(fen)三個排(pai)(pai)量(liang)進行銷(xiao)(xiao)售，分(fen)別是1.8T、2.4和(he)3.0。其中(zhong)1.8T分(fen)為(wei)側影四(si)款(kuan)，有(you)(you)手動(dong)基本型(xing)(xing)(xing)(xing)、自動(dong)基本型(xing)(xing)(xing)(xing)、舒(shu)適(shi)型(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)技(ji)術領(ling)先(xian)型(xing)(xing)(xing)(xing)。2.4排(pai)(pai)量(liang)分(fen)為(wei)三款(kuan)，有(you)(you)舒(shu)適(shi)型(xing)(xing)(xing)(xing)、舒(shu)適(shi)運動(dong)型(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)舒(shu)適(shi)尊享(xiang)型(xing)(xing)(xing)(xing)。而3.0排(pai)(pai)量(liang)只有(you)(you)一(yi)款(kuan)，并且加(jia)裝了(le)(le)quattro全時(shi)四(si)驅(qu)(qu)系統。