汽車空調的(de)溫控開關原理:
1、溫控(kong)開(kai)關(guan)內部有個雙金(jin)屬片(pian),具有不(bu)同的(de)熱膨脹系(xi)數,這樣就(jiu)能(neng)在(zai)達(da)到(dao)一(yi)定(ding)范圍的(de)臨界點(dian)溫度時發生形變使觸點(dian)結合,達(da)到(dao)通電的(de)目的(de),低于這個溫度范圍后(hou)回復(fu)到(dao)起(qi)始位(wei)置(zhi),斷開(kai)線路。這是機(ji)械式(shi)的(de)。在(zai)溫控(kong)開(kai)關(guan)表面會標有數值,例如78或者83等(deng)等(deng)。
2、還有(you)熱電偶式的(de),也就是(shi)不(bu)同的(de)溫度有(you)不(bu)同的(de)電阻,行車電腦獲取數據后作出開(kai)啟或(huo)關(guan)閉的(de)指令。
3、溫(wen)控開(kai)關是控制(zhi)風(feng)扇轉動的當水溫(wen)88度左(zuo)右(you)溫(wen)控開(kai)關控制(zhi)風(feng)扇底數轉100度以上(shang)(shang)風(feng)扇高速轉溫(wen)控開(kai)關一般(ban)安裝在水箱上(shang)(shang)或水管到(dao)發(fa)動機缸蓋(gai)的地方有3根線(xian)的兩根線(xian)的看車(che)型不等。
4、 三條線的那一(yi)(yi)定是電子(zi)溫控才有(you)(you),一(yi)(yi)條是開關那過來(lai)的負(fu)級 一(yi)(yi)條是接到干燥瓶(ping)那個保護空(kong)調系統(tong)的開關 還有(you)(you)一(yi)(yi)條是電源 。
汽(qi)(qi)車(che)溫(wen)(wen)(wen)控(kong)開(kai)(kai)關(guan)(guan)在空調操作面板(ban)上(shang),溫(wen)(wen)(wen)度(du)傳感器安裝在空調進風口位置。汽(qi)(qi)車(che)上(shang)的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)控(kong)開(kai)(kai)關(guan)(guan)是起溫(wen)(wen)(wen)度(du)控(kong)制的(de)(de)作用,主要(yao)是空調溫(wen)(wen)(wen)控(kong),其是控(kong)制空調壓(ya)縮機的(de)(de),當設置的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)度(du)為25度(du)時車(che)廂(xiang)溫(wen)(wen)(wen)度(du)達到(dao)了(le)25度(du)就會關(guan)(guan)停壓(ya)縮機,風扇(shan)還(huan)會運轉的(de)(de),因此(ci)溫(wen)(wen)(wen)控(kong)開(kai)(kai)關(guan)(guan)是控(kong)制空調壓(ya)縮機,而不是控(kong)制風扇(shan)的(de)(de)。汽(qi)(qi)車(che)溫(wen)(wen)(wen)控(kong)開(kai)(kai)關(guan)(guan)壞了(le)的(de)(de)表現(xian)(xian):汽(qi)(qi)車(che)在運行中冷卻系(xi)統溫(wen)(wen)(wen)度(du)過(guo)高會出現(xian)(xian)水溫(wen)(wen)(wen)表指(zhi)針(zhen)指(zhi)向紅線,水溫(wen)(wen)(wen)警示燈閃(shan)亮,甚(shen)至沸騰;發(fa)動(dong)機在加速(su)時伴隨有(you)明顯的(de)(de)金(jin)屬敲擊聲(sheng),同(tong)時有(you)動(dong)力不足、水溫(wen)(wen)(wen)警示燈閃(shan)爍、難以熄火等(deng)現(xian)(xian)象。
作(zuo)為奧(ao)迪家族中的(de)一(yi)個全(quan)新系列,定位于(yu)高(gao)檔雙(shuang)門(men)轎跑車(che)(che)(che)這(zhe)一(yi)充滿激情的(de)細分市場。這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)個魅力(li)(li)四射(she)的(de)車(che)(che)(che)系:它(ta)將奧(ao)迪一(yi)慣推(tui)崇(chong)的(de)充滿動感的(de)設(she)計(ji)(ji)、激動人(ren)心的(de)動力(li)(li)與操控性能(neng)、卓越的(de)制造工藝完美結合,是(shi)(shi)奧(ao)迪“突破科技,啟迪未來(lai)”品牌理念(nian)的(de)全(quan)新詮釋。A5和(he)S5于(yu)2007年(nian)3月(yue)6日在(zai)歐(ou)洲接受(shou)預(yu)訂(ding),第一(yi)批成品預(yu)計(ji)(ji)6月(yue)交(jiao)付用戶使用。在(zai)奧(ao)迪A5身上(shang),可以看到很多(duo)2003款奧(ao)迪Nuvolari quattro概(gai)念(nian)車(che)(che)(che)的(de)設(she)計(ji)(ji)元素(Nuvolari quattro概(gai)念(nian)車(che)(che)(che)其名(ming)字源于(yu)奧(ao)迪賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)史上(shang)最偉(wei)大(da)的(de)車(che)(che)(che)手之一(yi),Tagio Nuvolari,他在(zai)30年(nian)代(dai)駕(jia)駛四環銀箭賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)多(duo)次獲得歐(ou)洲GP大(da)獎賽(sai)(sai)冠軍(jun)),讓人(ren)們首(shou)次感受(shou)到奧(ao)迪對(dui)強勁動力(li)(li)、專業(ye)化設(she)計(ji)(ji)、高(gao)性能(neng)潛力(li)(li)跑車(che)(che)(che)的(de)追求(qiu)——向未來(lai)邁進了大(da)膽(dan)的(de)一(yi)步。
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