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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)機好(hao)比是(shi)(shi)汽(qi)車的(de)”心(xin)臟“，而活塞(sai)(sai)(sai)則可以理(li)解為(wei)是(shi)(shi)發(fa)動(dong)機的(de)“中樞”，除了身(shen)處(chu)惡劣(lie)的(de)工作環(huan)境外，它還是(shi)(shi)發(fa)動(dong)機中最忙(mang)碌的(de)一個，不斷的(de)進行著從下(xia)止點到上止點、從上止點到下(xia)止點的(de)往(wang)復運動(dong)，吸(xi)氣、壓縮、做(zuo)工、排氣......活塞(sai)(sai)(sai)的(de)內部為(wei)掏空設計，更(geng)像是(shi)(shi)一個帽子(zi)，兩端的(de)圓孔連(lian)接(jie)活塞(sai)(sai)(sai)銷，活塞(sai)(sai)(sai)銷連(lian)接(jie)連(lian)桿(gan)(gan)小頭(tou)，連(lian)桿(gan)(gan)大頭(tou)則與(yu)曲(qu)軸相連(lian)，將活塞(sai)(sai)(sai)的(de)往(wang)復運動(dong)轉化為(wei)曲(qu)軸的(de)圓周運動(dong)。
    每個活塞(sai)的裙體處(chu)都有三條皺紋，是為(wei)了安裝(zhuang)兩道(dao)氣(qi)環(huan)和一(yi)道(dao)油(you)環(huan)，且氣(qi)環(huan)在上。在裝(zhuang)配時，兩道(dao)氣(qi)環(huan)的開(kai)口(kou)需要(yao)錯開(kai)，起到密封的作用(yong)(yong)。油(you)環(huan)的作用(yong)(yong)主要(yao)是刮除飛(fei)濺到缸壁上的多余(yu)潤(run)(run)滑油(you)，并(bing)將潤(run)(run)滑油(you)刮布均勻。目前廣泛(fan)應用(yong)(yong)的活塞(sai)環(huan)材料主要(yao)有優質(zhi)灰鑄(zhu)鐵(tie)、球墨(mo)鑄(zhu)鐵(tie)、合(he)金鑄(zhu)鐵(tie)等(deng)。

    此外(wai)，活(huo)塞(sai)環由于位置(zhi)不同(tong)，它們采(cai)用(yong)的(de)表(biao)面處(chu)理也有(you)差(cha)別，其(qi)中第一道活(huo)塞(sai)環外(wai)圓面通常進行(xing)鍍鉻(ge)或(huo)噴鉬處(chu)理，主要是(shi)為了改(gai)善潤(run)滑和(he)提高活(huo)塞(sai)環的(de)耐磨度。其(qi)他活(huo)塞(sai)環大都會采(cai)用(yong)鍍錫(xi)或(huo)磷(lin)化(hua)處(chu)理，主要是(shi)為了改(gai)善耐磨性(xing)。


『由于每(mei)缸(gang)內活塞的(de)工作環(huan)境略(lve)有(you)不同，使得活塞的(de)積碳程(cheng)度有(you)差異(yi)』


『活塞頂(ding)部(bu)的積碳(tan)』

    如果活塞(sai)環(huan)的安裝不(bu)(bu)當或密封(feng)性(xing)(xing)不(bu)(bu)好(hao)，就會導致缸壁(bi)上(shang)的機(ji)油上(shang)竄至燃(ran)燒室與混合氣(qi)(qi)一起(qi)燃(ran)燒，引起(qi)燒機(ji)油現(xian)象。若活塞(sai)環(huan)與缸壁(bi)的配合間(jian)隙過小或活塞(sai)環(huan)因(yin)積碳(tan)被卡死在(zai)環(huan)槽內等情況(kuang)，活塞(sai)做上(shang)下的往復(fu)運(yun)動(dong)時，很可能會將氣(qi)(qi)缸壁(bi)刮傷，長(chang)時間(jian)后會在(zai)氣(qi)(qi)缸壁(bi)上(shang)形成(cheng)(cheng)很深的溝紋(wen)，也就是(shi)常說的“拉缸”現(xian)象。氣(qi)(qi)缸壁(bi)有了溝紋(wen)，密封(feng)性(xing)(xing)不(bu)(bu)良，同樣會造成(cheng)(cheng)燒機(ji)油的情況(kuang)。因(yin)此應定期檢查活塞(sai)的工作狀態，避(bi)免(mian)以上(shang)兩種(zhong)情況(kuang)的發(fa)生，保(bao)證發(fa)動(dong)機(ji)的運(yun)行狀況(kuang)良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

奧迪A8L(進口)簡介

作為奧(ao)(ao)迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)旗艦(jian)，A8L并非世界上最貴的(de)(de)(de)(de)(de)車型，但絕(jue)對是最好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)車型之(zhi)一。他沒有(you)在表(biao)面化的(de)(de)(de)(de)(de)方面來顯示車主的(de)(de)(de)(de)(de)富有(you)，他是以(yi)(yi)先(xian)進(jin)汽車技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)堆砌。特別是那(nei)臺W12 6.3升發動(dong)機，可以(yi)(yi)使龐大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)車身(shen)在4.7秒的(de)(de)(de)(de)(de)時間(jian)內從0跑到100公里/小時，500馬力的(de)(de)(de)(de)(de)A8L W12，它的(de)(de)(de)(de)(de)豪(hao)(hao)華(hua)絕(jue)對不是裝(zhuang)裝(zhuang)門面。也希望車主買回去不要只做乘客。比起老(lao)款奧(ao)(ao)迪(di)A8L方方正正的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)氣風(feng)格 新奧(ao)(ao)迪(di)A8L的(de)(de)(de)(de)(de)外形增加(jia)了許多運動(dong)元素向人(ren)們展示一個(ge)動(dong)感與(yu)豪(hao)(hao)華(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)完美(mei)組合(he)。新奧(ao)(ao)迪(di)A8L的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)臉仍保持奧(ao)(ao)迪(di)經典的(de)(de)(de)(de)(de)上下雙格柵前(qian)大(da)燈造(zao)型奪目(mu)，燈管排列(lie)在透明玻璃(li)之(zhi)后(hou)，與(yu)散(san)熱器面罩完美(mei)匹(pi)配而運用了發光(guang)二極(ji)管技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)尾燈和指示燈顯得(de)幽雅、超前(qian)。