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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身(shen)還會有往(wang)復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)(jiu)會上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧正(zheng)常工作。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車(che)重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個(ge)(ge)腔經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)(ge)腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面(mian)和等因素(su)不(bu)變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因而(er)要(yao)調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主(zhu)要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻(zu)尼力(li)應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度(du)過(guo)(guo)大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度(du)之內，以避免(mian)承受過(guo)(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系(xi)統(tong)中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下(xia)：
1、將車(che)輛駛入(ru)(ru)工位，正(zheng)確(que)(que)停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座伸入(ru)(ru)車(che)輛底部，確(que)(que)保支撐(cheng)(cheng)座和車(che)輛車(che)身(shen)支撐(cheng)(cheng)點(dian)良(liang)好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下來(lai)的輪胎平(ping)穩的放(fang)在地上，外側朝上，將輪胎螺絲放(fang)在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具車(che)上（注意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)(bu)要損壞(huai)(huai)）半(ban)軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取下，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下自(zi)動系統。（注意(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)(bu)要損壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下方向(xiang)拉桿(gan)（注意(yi)(yi)：用專用工具取下球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下車(che)身高度傳感器（注意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下，不(bu)(bu)要損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下下控制臂球頭取下上座(zuo)連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器總成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)一并拿出。（注意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免更換相關(guan)部(bu)件損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原位。將自動系統全部復(fu)原，仔(zi)(zi)細(xi)檢查油管及(ji)(ji)其他線路有無干(gan)涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意(yi)(yi)：仔(zi)(zi)細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)。（注意(yi)(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

奧迪Q3(進口)簡介

奧(ao)迪(di)Q3是一款(kuan)全(quan)新的(de)(de)緊湊型(xing)SUV，或者你也(ye)可以把它看(kan)成是一款(kuan)Crossover跨界(jie)車(che)(che)(che)，這是繼寶馬(ma)X1后市場上出(chu)現的(de)(de)第(di)二款(kuan)采(cai)用類似定(ding)位的(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)。無論從(cong)整車(che)(che)(che)設(she)計還是動力配置，奧(ao)迪(di)Q3的(de)(de)表(biao)現都十(shi)分(fen)出(chu)色，奧(ao)迪(di)Q3是基(ji)于(yu)大(da)(da)眾途觀相(xiang)同的(de)(de)PQ35平臺(tai)，在奧(ao)迪(di)車(che)(che)(che)型(xing)系列中的(de)(de)定(ding)位在Q7與Q5之下(xia)。為使(shi)其區別(bie)于(yu)大(da)(da)眾車(che)(che)(che)型(xing)，這款(kuan)奧(ao)迪(di)Q3將經過調諧，以獲得更加(jia)動感的(de)(de)駕駛(shi)性能，豪華個性的(de)(de)外觀，同時將配備(bei)自適應式(shi)減震器，如同TT裝備(bei)的(de)(de)減震器。