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前(qian)保險(xian)杠(gang)下(xia)隔柵(zha)。汽車前(qian)臉格(ge)柵(zha)作(zuo)用是(shi)進(jin)(jin)(jin)氣和(he)減小空氣阻(zu)(zu)力(li)，前(qian)格(ge)柵(zha)對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙的(de)(de)(de)阻(zu)(zu)力(li)影響越(yue)大，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙阻(zu)(zu)力(li)約占總體(ti)阻(zu)(zu)力(li)的(de)(de)(de)10%，格(ge)柵(zha)主動(dong)關(guan)閉有利于減小發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙內的(de)(de)(de)阻(zu)(zu)力(li)，另(ling)外前(qian)格(ge)柵(zha)還(huan)起到降(jiang)溫的(de)(de)(de)作(zuo)用，前(qian)格(ge)柵(zha)是(shi)外界與發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙的(de)(de)(de)通(tong)道，空氣通(tong)過它(ta)進(jin)(jin)(jin)入發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙，帶走散熱(re)器的(de)(de)(de)熱(re)量，進(jin)(jin)(jin)行(xing)降(jiang)溫。
汽車(che)前格柵(zha)，在一輛汽車(che)的(de)前臉占最大(da)(da)的(de)面積(ji)。近年來在很(hen)多車(che)型中，前格柵(zha)的(de)面積(ji)越來越大(da)(da)，造(zao)型也越來越具有(you)攻(gong)擊性。除了眾(zhong)所周知的(de)給(gei)發動機散熱和提供更好(hao)的(de)空氣動力性能等功能方面的(de)考慮(lv)，在造(zao)型設計(ji)上(shang)也有(you)重要(yao)的(de)作用。
擴展資料：
1.前格(ge)柵除了(le)美觀(guan)，最大的(de)作(zuo)用就是(shi)進氣和減小(xiao)空(kong)氣阻力(li)。前格(ge)柵對發動機艙(cang)的(de)阻力(li)影響(xiang)越大，發動機艙(cang)阻力(li)約占總(zong)體(ti)阻力(li)的(de)10%，格(ge)柵主(zhu)動關閉有(you)利于減小(xiao)發動機艙(cang)內的(de)阻力(li)。
奧迪(di)RS5，奧迪(di)轎車的(de)(de)一個品牌(pai)， 奧迪(di)RS5的(de)(de)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)格柵(zha)采用類似奧迪(di)TT RS的(de)(de)設(she)計，是RS車系的(de)(de)典型風(feng)格，車尾(wei)則(ze)裝(zhuang)備(bei)有自動升降的(de)(de)尾(wei)翼。在側面線條方面RS5與(yu)S5幾乎沒(mei)有區別。RS5的(de)(de)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)格柵(zha)造型與(yu)S5相比面積更(geng)大，進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)量更(geng)多，同(tong)時(shi)也使RS5的(de)(de)前臉造型較S5而言更(geng)加兇悍。
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