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正時鏈條簡介

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調整方法

(1)在(zai)正時(shi)鏈(lian)(lian)條上有3個著色(se)的(de)鏈(lian)(lian)節，其中2個是(shi)鍍鉻(ge)的(de)銀灰色(se)，1個是(shi)鍍銅的(de)棕黃色(se)。將進(jin)氣側平衡軸鏈(lian)(lian)輪上的(de)正時(shi)標(biao)記與鍍銅鏈(lian)(lian)節對(dui)齊。

(2)順時(shi)針轉動正(zheng)時(shi)鏈(lian)條，將鍍(du)鉻鏈(lian)節與曲(qu)軸(zhou)上的平衡軸(zhou)驅動鏈(lian)輪上的正(zheng)時(shi)標記對齊，對齊后鍍(du)鉻鏈(lian)節大(da)約(yue)在6點鐘的位置。

(3)在水泵(beng)傳(chuan)動鏈(lian)(lian)輪上放置正時鏈(lian)(lian)條(tiao)。此處定位不(bu)需要(yao)非(fei)常(chang)嚴格(ge)。

(4)調整后一個鍍鉻鏈節，使排氣側平衡軸驅動鏈輪上的正(zheng)時標記與其對(dui)齊。

(5)安裝(zhuang)平(ping)衡(heng)(heng)軸(zhou)正時鏈條(tiao)(tiao)(tiao)導(dao)板和螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)緊(jin)(jin)固(gu)力(li)矩(ju)為15N·m。安裝(zhuang)平(ping)衡(heng)(heng)軸(zhou)正時鏈條(tiao)(tiao)(tiao)小導(dao)板和螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)緊(jin)(jin)固(gu)力(li)矩(ju)為15N·m。安裝(zhuang)平(ping)衡(heng)(heng)軸(zhou)正時鏈條(tiao)(tiao)(tiao)可調式導(dao)板和螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)緊(jin)(jin)固(gu)力(li)矩(ju)為10N·m。

(6)將平衡軸正時鏈條(tiao)液力張(zhang)(zhang)緊器柱(zhu)(zhu)塞(sai)在其(qi)孔(kong)中旋轉90°并壓緊柱(zhu)(zhu)塞(sai)，將張(zhang)(zhang)緊器轉回原來的(de)(de)12點位置，并通過柱(zhu)(zhu)塞(sai)體的(de)(de)孔(kong)插入1個回形(xing)針并將其(qi)插入張(zhang)(zhang)緊器的(de)(de)柱(zhu)(zhu)塞(sai)中。

(7)安裝平(ping)衡軸(zhou)正時(shi)鏈條(tiao)張(zhang)緊(jin)器和(he)螺栓(shuan)，螺栓(shuan)緊(jin)固力矩為(wei)10N·m，從平(ping)衡軸(zhou)正時(shi)鏈條(tiao)張(zhang)緊(jin)器上拆下回形(xing)針。

奧迪S4簡介

奧(ao)迪S4是奧(ao)迪（audi）先前從80車系(xi)發展而成的(de)S2車款之(zhi)直屬后繼者，在車款的(de)開(kai)發概(gai)念(nian)中(zhong)，融入了曾在1996年(nian)主(zhu)宰B歐洲(zhou)七(qi)國(guo)賽道(dao)，令眾車廠聞四驅色變的(de)A4 quattro轎式跑車。該車引擎乃具(ju)有超卓的(de)爆(bao)發力(li)。這也是低增壓(ya)式引擎的(de)特(te)征：馬力(li)輸出保(bao)守，但低轉速(su)(su)扭力(li)表現極佳。配(pei)備方(fang)(fang)面則(ze)有6速(su)(su)手動(dong)(dong)或7速(su)(su)雙離合(he)變速(su)(su)器、quattro全時四輪驅動(dong)(dong)系(xi)統、四連桿(gan)式結構前懸掛、17寸Avus六(liu)輻(fu)合(he)金輪圈、十方(fang)(fang)位電(dian)動(dong)(dong)調節附(fu)腰椎承托的(de)皮椅、八聲道(dao)120瓦特(te)CD連卡帶音響、三輻(fu)式覆(fu)皮運動(dong)(dong)型方(fang)(fang)向盤、具(ju)陽光(guang)感應的(de)自(zi)動(dong)(dong)恒(heng)溫空調、行車信(xin)息(xi)顯示及旅(lv)程(cheng)計算機、Sideguard頭部安(an)全氣囊等。