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全車線束簡介

汽車(che)(che)線(xian)束(shu)是汽車(che)(che)電(dian)路的網絡主體，沒有線(xian)束(shu)也就不存在(zai)汽車(che)(che)電(dian)路。線(xian)束(shu)是指由銅材沖制而成的接觸(chu)件(jian)端子（連接器(qi)）與電(dian)線(xian)電(dian)纜壓接后，外(wai)面再塑壓絕緣(yuan)體或外(wai)加(jia)金(jin)屬殼(ke)體等。

在汽(qi)車(che)線(xian)束(shu)和汽(qi)車(che)電氣系(xi)(xi)統中起著極其重要(yao)的作(zuo)用(yong)。如果將整個車(che)輛的線(xian)束(shu)比作(zuo)汽(qi)車(che)的神經系(xi)(xi)統，那么終端就是每個神經系(xi)(xi)統的連接點。因此，最好通過掌握的特性(xing)和使(shi)用(yong)要(yao)求，確保設計和制(zhi)造(zao)高(gao)質量的線(xian)束(shu)。電氣系(xi)(xi)統運(yun)行(xing)正常。

汽車線束的功能和作用?

汽車線束是以線束捆扎形成連接電路的組件。以下是對汽車線束的功能和作用：
1、汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。
2、隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。

奧迪TT(進口)簡介

迪TT是奧(ao)(ao)(ao)迪公司開發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)一款跑車(che)(che)，1998年首次(ci)上(shang)市。作為運動型轎車(che)(che)，TT型以它幾乎和(he)(he)概(gai)念(nian)車(che)(che)版相同的(de)(de)(de)(de)(de)漂亮(liang)外(wai)形，出色的(de)(de)(de)(de)(de)性能在(zai)市場(chang)上(shang)取得了(le)很大的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)功。第一代早期的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型有(you)車(che)(che)主抱怨(yuan)高速轉彎(wan)不(bu)穩定并(bing)發(fa)生(sheng)車(che)(che)禍，Audi調(diao)整TT的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)吊系(xi)統(tong)并(bing)在(zai)車(che)(che)尾加上(shang)后擾流版，使Audi TT的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)尾上(shang)揚力在(zai)時速125英哩時從148磅(bang)(bang)大幅減為53磅(bang)(bang)，低于(yu)同時期同時速下(xia)BMW Z3 Coupe的(de)(de)(de)(de)(de)64磅(bang)(bang)車(che)(che)尾上(shang)揚力和(he)(he)保時捷Boxster的(de)(de)(de)(de)(de)68磅(bang)(bang)，奔(ben)馳SLK的(de)(de)(de)(de)(de)104磅(bang)(bang)。奧(ao)(ao)(ao)迪TT是一款血(xue)統(tong)純正的(de)(de)(de)(de)(de)跑車(che)(che)。在(zai)中(zhong)國(guo)銷(xiao)售的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)三款，分(fen)別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬(peng)（軟頂）。奧(ao)(ao)(ao)迪不(bu)斷推出一系(xi)列徹頭徹尾的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)車(che)(che)，從A4、A6直至如今的(de)(de)(de)(de)(de)A8和(he)(he)TT。[2] 奧(ao)(ao)(ao)迪TT的(de)(de)(de)(de)(de)競品包(bao)括寶(bao)馬X1，奔(ben)馳SLK等。