狼群视频在线

前保險杠支架簡介

汽(qi)車(che)(che)(che)(che)保(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)(gang)是吸收和減緩(huan)外(wai)(wai)界沖(chong)(chong)擊力、防護(hu)車(che)(che)(che)(che)身前后(hou)部的(de)(de)安(an)全裝置(zhi)。許多年以(yi)前汽(qi)車(che)(che)(che)(che)前后(hou)保(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)(gang)是用鋼板(ban)沖(chong)(chong)壓成(cheng)(cheng)槽(cao)鋼，與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)架縱梁鉚接或焊接在(zai)(zai)(zai)一(yi)起(qi)的(de)(de)，與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)身有一(yi)段較(jiao)大的(de)(de)間隙，看上去(qu)十分不美觀。隨著汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工業的(de)(de)發展和工程塑(su)(su)料(liao)在(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工業的(de)(de)大量(liang)應用，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)保(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)(gang)作為一(yi)種重要的(de)(de)安(an)全裝置(zhi)也走向(xiang)了革(ge)新的(de)(de)道路。今天的(de)(de)轎車(che)(che)(che)(che)前后(hou)保(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)(gang)除了保(bao)(bao)(bao)持原有的(de)(de)保(bao)(bao)(bao)護(hu)功(gong)能外(wai)(wai)，還要追求與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)體造型的(de)(de)和諧(xie)與(yu)(yu)統一(yi)，追求本身的(de)(de)輕量(liang)化。轎車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)前后(hou)保(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)(gang)都是塑(su)(su)料(liao)制(zhi)成(cheng)(cheng)的(de)(de)，人(ren)們稱為塑(su)(su)料(liao)保(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)(gang)。 一(yi)般(ban)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)塑(su)(su)料(liao)保(bao)(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)(gang)是由外(wai)(wai)板(ban)、緩(huan)沖(chong)(chong)材(cai)料(liao)和橫梁三部分組成(cheng)(cheng)。其中外(wai)(wai)板(ban)和緩(huan)沖(chong)(chong)材(cai)料(liao)用塑(su)(su)料(liao)制(zhi)成(cheng)(cheng)，橫梁用冷軋薄板(ban)沖(chong)(chong)壓而成(cheng)(cheng)U形槽(cao)；外(wai)(wai)板(ban)和緩(huan)沖(chong)(chong)材(cai)料(liao)附著在(zai)(zai)(zai)橫梁。

塑料保(bao)險杠是由(you)外(wai)板(ban)、緩沖(chong)材(cai)料和(he)橫梁(liang)等三部分組成(cheng)。其中外(wai)板(ban)和(he)緩沖(chong)材(cai)料用(yong)(yong)(yong)塑料制成(cheng)，橫梁(liang)用(yong)(yong)(yong)厚度為1.5毫(hao)米左(zuo)右的冷軋薄板(ban)沖(chong)壓而成(cheng)U型(xing)槽；外(wai)板(ban)和(he)緩沖(chong)材(cai)料附著在橫梁(liang)上(shang)，橫梁(liang)與車架縱梁(liang)螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保(bao)險杠使用(yong)(yong)(yong)的塑料，大體上(shang)使用(yong)(yong)(yong)聚(ju)脂系和(he)聚(ju)丙(bing)烯(xi)系兩種材(cai)料，采用(yong)(yong)(yong)注射成(cheng)型(xing)法制成(cheng)。
2013年6月26日，全(quan)(quan)國(guo)(guo)汽(qi)車用品行(xing)業(ye)聯合會(hui)、全(quan)(quan)國(guo)(guo)汽(qi)車標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)化技術(shu)委員(yuan)(yuan)會(hui)車身附件分技術(shu)委員(yuan)(yuan)會(hui)和(he)廣(guang)東東箭(jian)集團共(gong)同發布(bu)中國(guo)(guo)《汽(qi)車防護杠》行(xing)業(ye)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。此(ci)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)由廣(guang)東東箭(jian)集團主導起草，國(guo)(guo)內多個(ge)科(ke)研院(yuan)校、專業(ye)機構參與(yu)論證，通過(guo)國(guo)(guo)家工業(ye)與(yu)信息(xi)化部審批。據(ju)悉，中國(guo)(guo)《汽(qi)車防護杠》行(xing)業(ye)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的正式(shi)公(gong)布(bu)，標(biao)(biao)(biao)志著汽(qi)車防護杠行(xing)業(ye)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)實現“零”的突破，填補了(le)國(guo)(guo)內標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)空(kong)白。該標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)將(jiang)于2013年9月1日在全(quan)(quan)國(guo)(guo)正式(shi)實施，引發行(xing)業(ye)生產廠家和(he)銷售(shou)商極(ji)大關注

一、用轉角指(zhi)示柱判斷(duan)保(bao)險(xian)杠的位置
保(bao)險杠(gang)拐(guai)角部位(wei)豎立的(de)標(biao)記是指示(shi)柱，有些(xie)公司產品中還(huan)有隨著馬達驅動(dong)自(zi)動(dong)伸(shen)縮的(de)類型。這種拐(guai)角指示(shi)柱，可(ke)以正確地確認保(bao)險杠(gang)拐(guai)角位(wei)置(zhi)，防止保(bao)險杠(gang)的(de)損(sun)傷，提高駕駛(shi)技術(shu)，經常容(rong)易擦傷保(bao)險杠(gang)的(de)人，最好裝上一個試一試。有了這個轉角標(biao)示(shi)柱，在駕駛(shi)座就可(ke)以正確判斷保(bao)險杠(gang)的(de)位(wei)置(zhi)，非(fei)常方便(bian)。
二、安裝拐角橡膠(jiao)可(ke)減輕保險(xian)杠受(shou)損
保(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)的邊角處(chu)是汽(qi)車外殼中最容易(yi)弄傷的部分，駕(jia)車感(gan)不好(hao)的人容易(yi)擦到邊角，弄得(de)滿是傷痕(hen)。可保(bao)(bao)護這個部位的是拐(guai)角橡膠(jiao)(jiao)，只需貼(tie)在保(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)的拐(guai)角處(chu)就(jiu)OK了(le)，且(qie)安裝(zhuang)非常(chang)簡(jian)單。這個辦(ban)法可以減輕保(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)受(shou)損傷的程度。當然(ran)，橡膠(jiao)(jiao)如(ru)果被碰(peng)傷，再更換新(xin)的就(jiu)可以了(le)。此外，拐(guai)角橡膠(jiao)(jiao)是很厚的膠(jiao)(jiao)墊，貼(tie)在保(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)轉角處(chu)，如(ru)果想與車身看起來有整體(ti)感(gan)，可以噴上涂料

汽車前保險杠支架安裝方法：

汽車前保險杠支架安裝方法：
1、將前保險杠吸能塊安裝到前保險杠中，然后將前霧燈裝到前保險杠上。
2、將前霧燈線束插頭插入固定座內。
3、將前保險杠分總成預埋支架裝入發動機艙前橫梁，用螺母固定。
4、用螺栓和自攻螺釘將前翼子板及襯板連接在前保險杠分總成上。
5、緊固前保險杠預埋支架的固定螺母。
6、將前保險杠上裝飾板用塑料卡扣固定在前保險杠上部。

奧迪100簡介

1982年(nian)秋(qiu)天，奧(ao)迪(di)(di)(di)NSU汽(qi)車聯(lian)盟公(gong)司推出(chu)第三(san)代奧(ao)迪(di)(di)(di)100(內部稱(cheng)為(wei)C3)。車身結構(gou)全(quan)部是輕量(liang)化(hua)材料制成(cheng)(cheng)，更(geng)為(wei)重要的(de)一(yi)點(dian)風(feng)阻系(xi)數(shu)(shu)僅為(wei)0.30，新(xin)款(kuan)奧(ao)迪(di)(di)(di)100成(cheng)(cheng)了先進設計的(de)同(tong)義詞。德國(guo)出(chu)版物Auto-Zeitung聲(sheng)稱(cheng)，“從(cong)空氣動力學特性(xing)上來看，新(xin)款(kuan)奧(ao)迪(di)(di)(di)100是汽(qi)車行業絕對(dui)無與倫比。”1982年(nian)秋(qiu)天，奧(ao)迪(di)(di)(di)NSU汽(qi)車聯(lian)盟公(gong)司推出(chu)第三(san)代奧(ao)迪(di)(di)(di)100(內部稱(cheng)為(wei)C3)。車身結構(gou)全(quan)部是輕量(liang)化(hua)材料制成(cheng)(cheng)，更(geng)為(wei)重要的(de)一(yi)點(dian)風(feng)阻系(xi)數(shu)(shu)僅為(wei)0.30，新(xin)款(kuan)奧(ao)迪(di)(di)(di)100成(cheng)(cheng)了先進設計的(de)同(tong)義詞。德國(guo)出(chu)版物Auto-Zeitung聲(sheng)稱(cheng)，“從(cong)空氣動力學特性(xing)上來看，新(xin)款(kuan)奧(ao)迪(di)(di)(di)100是汽(qi)車行業絕對(dui)無與倫比。”