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后門三角玻璃簡介

后門(men)三(san)角窗(chuang)(chuang)的(de)設計主(zhu)要(yao)是從美學設計的(de)角度考慮,為了(le)讓整車(che)造(zao)型看起來(lai)更美觀和協調;汽車(che)后面的(de)三(san)角窗(chuang)(chuang)的(de)作(zuo)用是可以增加(jia)駕駛員的(de)視野，還可以避免前(qian)擋風(feng)玻璃(li)(li)傾(qing)斜，以及A柱帶(dai)來(lai)的(de)視線盲區，提(ti)高了(le)行(xing)車(che)安(an)全，同(tong)時也(ye)增加(jia)了(le)車(che)內的(de)透光性(xing)，而且三(san)角窗(chuang)(chuang)這個設計能夠(gou)讓車(che)窗(chuang)(chuang)和玻璃(li)(li)升降(jiang)(jiang)器平(ping)行(xing)，同(tong)時降(jiang)(jiang)低(di)玻璃(li)(li)升降(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)震動，既(ji)保證了(le)車(che)窗(chuang)(chuang)升降(jiang)(jiang)過程中的(de)平(ping)穩運行(xing)，又起到防(fang)爆減(jian)震的(de)效果，還可以降(jiang)(jiang)低(di)玻璃(li)(li)摩擦帶(dai)來(lai)的(de)噪(zao)音(yin)。

后門三角玻璃的安裝

.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。

國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。

奧迪200簡介

奧迪(di)(di)(di)200轎(jiao)(jiao)車(che)采(cai)用v6缸電(dian)控多點(dian)(dian)燃油噴(pen)射(she)式汽油發(fa)動(dong)(dong)機，具有電(dian)控多點(dian)(dian)噴(pen)射(she)系統和(he)可變(bian)進氣管(guan)等多項先(xian)進的(de)(de)結(jie)構和(he)設計，具有強(qiang)勁的(de)(de)動(dong)(dong)力性、優越(yue)的(de)(de)經濟性、超群(qun)的(de)(de)低(di)噪音和(he)良好的(de)(de)排放性等特(te)點(dian)(dian)。是(shi)(shi)當時公務用車(che)的(de)(de)理想選擇。奧迪(di)(di)(di)200與奧迪(di)(di)(di)100的(de)(de)外型幾乎是(shi)(shi)一樣，只是(shi)(shi)車(che)身后柱(zhu)和(he)長度略(lve)有變(bian)化。四通路abs。九(jiu)八年六月(yue)二(er)十(shi)三日，一汽-大(da)眾公司又(you)向(xiang)市場(chang)推出了奧迪(di)(di)(di)二(er)百1.8t轎(jiao)(jiao)車(che)，奧迪(di)(di)(di)1.8t轎(jiao)(jiao)車(che)填(tian)補(bu)了國內渦輪增(zeng)壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)機這一產品的(de)(de)空白,代表了中國轎(jiao)(jiao)車(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)最(zui)高水平。奧迪(di)(di)(di)系列共有奧迪(di)(di)(di)2002.4升、2.6升以及(ji)奧迪(di)(di)(di)2001.8t三個品種(zhong)。