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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過不平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用(yong)來抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車(che)身(shen)就(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬就(jiu)會帶來太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性元件并聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙(xi)流入另(ling)一個腔(qiang)內。此時孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面(mian)和等因素不(bu)變(bian)時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度(du)增減，并與油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈性變(bian)壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調節彈性元件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便(bian)充分發(fa)揮彈性元(yuan)件(jian)的(de)彈性作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離(li)），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對(dui)速度(du)過大時，要求減(jian)震器能自動(dong)加大液(ye)流量，使阻尼力(li)始終(zhong)保持在一定限度(du)之內，以(yi)避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)(cai)用(yong)(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)(cai)用(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣(qi)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調(diao)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝(zhuang)方法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉(ju)升機支撐(cheng)(cheng)座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)(cheng)座和(he)車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來(lai)的(de)輪(lun)胎平(ping)穩的(de)放(fang)在地(di)上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)要損壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將減(jian)震器總(zong)成及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作，避免(mian)更換相關(guan)部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開始(shi)更換新的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出新的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比(bi)新舊無誤后(hou)方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球頭(tou)恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他(ta)線路有(you)無干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎螺(luo)栓）依(yi)次(ci)將(jiang)(jiang)接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路試

奧迪A4簡介

奧迪(di)A4是一(yi)款汽車(che)的(de)名字，最(zui)早于2003年4月(yue)由一(yi)汽大(da)眾(zhong)制造并上市，國(guo)(guo)產(chan)A4自(zi)2003年2月(yue)21日在中國(guo)(guo)投(tou)產(chan)，05年10月(yue)25日國(guo)(guo)產(chan)奧迪(di)新A4正(zheng)式上市。奧迪(di)A4系奧迪(di)公司門下產(chan)品，外形具有科技(ji)感，各方面(mian)性能也較一(yi)般中級車(che)高，所以受到大(da)部分車(che)友的(de)青睞。配(pei)置(zhi)奧迪(di)最(zui)新標(biao)志！尊貴的(de)象征當時推出(chu)了1.8T、2.4L、3.0L，只有1.8基(ji)本型為手動擋配(pei)置(zhi)，其他均(jun)配(pei)置(zhi)為無級/手自(zi)一(yi)體式的(de)CVT變速器。