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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身(shen)還會有(you)往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車身(shen)就(jiu)(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧正常工(gong)作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液便反復地(di)從(cong)一個腔經過不同的(de)孔隙流(liu)入(ru)另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液間(jian)的(de)摩擦和油(you)液分(fen)子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為(wei)油(you)液熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)液通道截面和等因素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務(wu)，阻尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)(jian)震器(qi)連接件損壞。因(yin)而要調(diao)節彈(dan)性元件和減(jian)(jian)震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互(hu)靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)(dan)性元件(jian)(jian)的彈(dan)(dan)性作用(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈(dan)(dan)性元件(jian)(jian)起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張(zhang)行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減(jian)震器阻尼力(li)應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間(jian)的相(xiang)對(dui)速度(du)過大(da)時，要求減震器能(neng)自動加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終保持在(zai)一定限度(du)之(zhi)內，以避免承受(shou)過大(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減(jian)(jian)震器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)震器(qi)，它(ta)包括充氣式減(jian)(jian)震器(qi)和阻力可(ke)調式減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

奧迪A4簡介

奧(ao)迪A4是一(yi)(yi)款汽(qi)車的(de)名(ming)字，最早于2003年4月由一(yi)(yi)汽(qi)大眾制造并上市，國產A4自2003年2月21日在中國投產，05年10月25日國產奧(ao)迪新(xin)A4正式上市。奧(ao)迪A4系奧(ao)迪公司(si)門下產品，外形具有科(ke)技感，各方面性能也較一(yi)(yi)般中級(ji)車高，所以受(shou)到大部分車友的(de)青睞(lai)。配置奧(ao)迪最新(xin)標志！尊貴的(de)象征當時推出了1.8T、2.4L、3.0L，只有1.8基(ji)本型為手(shou)動擋配置，其(qi)他均配置為無級(ji)/手(shou)自一(yi)(yi)體式的(de)CVT變速(su)器。