狼群视频在线

空調管簡介

汽車(che)空(kong)調系統有兩個主要的(de)(de)空(kong)調管，一根(gen)是(shi)從(cong)蒸發器(qi)到壓(ya)(ya)縮機(ji)的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)管，另(ling)外一根(gen)是(shi)從(cong)冷凝(ning)器(qi)到蒸發器(qi)的(de)(de)高壓(ya)(ya)管。包裹(guo)這(zhe)兩根(gen)空(kong)調管可以提高空(kong)調系統的(de)(de)制冷性能(neng)嗎？答案是(shi)肯定的(de)(de)，但是(shi)包裹(guo)的(de)(de)方(fang)法(fa)和(he)位(wei)置是(shi)很有講究。如果(guo)(guo)包裹(guo)不當(dang)，可能(neng)會起到相反的(de)(de)效果(guo)(guo)。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)往往是(shi)安裝在(zai)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)上，并(bing)用皮(pi)帶驅動（也有直接驅動的），冷(leng)(leng)凝(ning)器安裝在(zai)汽車(che)(che)散熱(re)器的前方，而蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器在(zai)車(che)(che)里(li)面，工(gong)作時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器出來(lai)的低壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)態致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)(liu)經壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)變(bian)成高壓(ya)(ya)(ya)高溫(wen)氣(qi)體，經過冷(leng)(leng)凝(ning)器散熱(re)管降(jiang)(jiang)溫(wen)冷(leng)(leng)卻變(bian)成高壓(ya)(ya)(ya)低溫(wen)的液體，再(zai)經過貯液干(gan)燥器除(chu)濕與緩沖，然后以較穩(wen)定的壓(ya)(ya)(ya)力和流(liu)(liu)(liu)量(liang)流(liu)(liu)(liu)向膨(peng)(peng)脹(zhang)(zhang)(zhang)閥，經節(jie)(jie)流(liu)(liu)(liu)和降(jiang)(jiang)壓(ya)(ya)(ya)最后流(liu)(liu)(liu)向蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器。致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)一遇低壓(ya)(ya)(ya)環(huan)境(jing)即蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)，吸(xi)收大量(liang)熱(re)能。車(che)(che)廂內的空(kong)氣(qi)不(bu)斷流(liu)(liu)(liu)經蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器，車(che)(che)廂內溫(wen)度(du)也就因(yin)此(ci)(ci)降(jiang)(jiang)低。液態致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)(liu)經蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器后再(zai)次變(bian)成低壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)體，又重新被吸(xi)入壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)進(jin)(jin)行下一次的循環(huan)工(gong)作。在(zai)整個(ge)系統(tong)(tong)中，膨(peng)(peng)脹(zhang)(zhang)(zhang)閥是(shi)控制致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)進(jin)(jin)入蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器的機(ji)(ji)關，致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)進(jin)(jin)入蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器太(tai)多就不(bu)易(yi)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)而太(tai)少冷(leng)(leng)氣(qi)又會(hui)不(bu)夠(gou)，因(yin)此(ci)(ci)膨(peng)(peng)脹(zhang)(zhang)(zhang)閥是(shi)調節(jie)(jie)中樞。而壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)是(shi)系統(tong)(tong)的心臟，系統(tong)(tong)循環(huan)的動力源泉。

奧迪A6L簡介

奧(ao)(ao)迪A6L是(shi)一汽奧(ao)(ao)迪公司在德(de)國新A6的(de)基礎上開發出的(de)車系(xi)，是(shi)A6的(de)換代產品(pin)。該車于2005年(nian)(nian)6月16日上市。奧(ao)(ao)迪A6L是(shi)中(zhong)大(da)型車，在中(zhong)國的(de)市場賣的(de)還是(shi)比較(jiao)好(hao)的(de)，商(shang)務車首選之(zhi)一。隨著年(nian)(nian)代的(de)變遷(qian)，奧(ao)(ao)迪A6L也越來越趨于年(nian)(nian)輕化，時尚(shang)的(de)外形和一如既往的(de)做工讓奧(ao)(ao)迪A6L在中(zhong)國市場占有一席之(zhi)地。