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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成(cheng)汽車后輪(lun)軸承損壞(huai)的原因主要是：

1、零部件的破損生(sheng)銹，有異(yi)物的進入或(huo)是滾體(ti)偏斜(xie)會(hui)造成破損，而酸性液體(ti)和水(shui)分殘留時間一久(jiu)，也會(hui)造成零部件的生(sheng)銹。

3、距離問(wen)題(ti)。汽車的部(bu)件與零件之間都是有合適的間隙，而當滾體(ti)和(he)輥道之間的距離一(yi)旦小了(le)，就容易(yi)摩擦(ca)發熱，引(yin)起軸承燒(shao)結。

汽車(che)后輪軸承損壞的癥狀主要是：

當后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)，汽(qi)車(che)在(zai)行駛的(de)過程中車(che)輪(lun)(lun)會(hui)晃動(dong)，而隨著汽(qi)車(che)車(che)速的(de)增快，整(zheng)輛汽(qi)車(che)抖動(dong)加(jia)劇(ju)。同時(shi)車(che)子(zi)會(hui)發出嗡嗡的(de)連續聲，車(che)速越(yue)(yue)大，聲音(yin)越(yue)(yue)大。造成異響，是(shi)(shi)汽(qi)車(che)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)的(de)主要(yao)表現。判斷(duan)是(shi)(shi)不是(shi)(shi)汽(qi)車(che)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)，可以(yi)(yi)將汽(qi)車(che)提速后(hou)以(yi)(yi)空(kong)擋的(de)狀態滑行，如(ru)果嗡嗡的(de)聲音(yin)沒(mei)有變化(hua)的(de)話，那(nei)么(me)就是(shi)(shi)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)。

奧迪Q3簡介

奧迪Q3是Audi Q系列的(de)一(yi)款小型(xing)SUV，與 Golf五代、Tiguan等(deng)皆來自(zi)VW公司的(de)PQ35平臺(tai)。其主要的(de)競(jing)爭對手被鎖定在寶(bao)馬X1、奔(ben)馳GLK等(deng)車型(xing)。動(dong)力方面比Q5更小一(yi)個級別，基本配置可能(neng)(neng)是大眾著(zhu)名的(de)1.4L TSI增壓發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，另外2.0L TFSI汽油(you)機(ji)(ji)和(he)高配置的(de)3.0L TFSI汽油(you)機(ji)(ji)也將會出現在Q3上。在歐(ou)洲(zhou)市(shi)場Q3將以更為節能(neng)(neng)的(de)柴油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)為主，比如最1.2L TDI發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和(he)1.6L TDI發(fa)動(dong)機(ji)(ji)等(deng)。