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右側圍簡介

汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)側(ce)圍(wei)屬(shu)于(yu)大(da)包(bao)(bao)(bao)圍(wei)的一種 大(da)包(bao)(bao)(bao)圍(wei)----汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身外(wai)部(bu)擾(rao)流器，源(yuan)自賽車(che)(che)(che)運(yun)動。主要作用(yong)是：減(jian)低汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)時(shi)所(suo)產(chan)生的逆向(xiang)氣流，同時(shi)增加汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的下壓力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)高(gao)速行駛(shi)時(shi)更加平穩。而(er)引(yin)用(yong)到民(min)用(yong)車(che)(che)(che)上的大(da)包(bao)(bao)(bao)圍(wei)不再那(nei)么(me)看重(zhong)功能性(xing)，更強調的是外(wai)型(xing)的美(mei)觀協調和個性(xing)化(hua)。在越(yue)來(lai)越(yue)追(zhui)求個性(xing)的今天(tian)，外(wai)觀上變化(hua)繁(fan)多、安裝方便又(you)最容易被看見的汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)改裝件(jian)---大(da)包(bao)(bao)(bao)圍(wei)漸漸成為(wei)車(che)(che)(che)主們首選的產(chan)品(pin).

汽車圍板作用

汽車右側圍板在前杠后杠組成的車裙部
圍板作用：
1、汽車側圍屬于大包圍的一種，大包圍----汽車車身外部擾流器。
2、主要作用是：減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力，使汽車高速行駛時更加平穩；
3、而引用到民用車上的大包圍不再那么看重功能性，更強調的是外型的美觀協調和個性化；
4、在越來越追求個性的今天，外觀上變化繁多、安裝方便又最容易被看見的汽車改裝件。

瑞途簡介

跟隨(sui)2003年那場(chang)民(min)企進(jin)軍業的熱潮，奧克斯(si)集團斥資 4000萬元買得一(yi)張牌照，獲得跨進門檻(jian)的(de)門票(piao)。就在昨天(tian)，奧克斯集團卻(que)鄭重宣布：全面(mian)退出這一行(xing)業。奧克斯新(xin)聞發言人表示，此次產(chan)業調整是企業成熟的(de)標志(zhi)。正如 2003年進軍的熱潮一樣， 年(nian)，民企正(zheng)經歷(li)洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作為奧克斯進(jin)軍業的標志(zhi)性企業，沈陽奧(ao)克斯有限公(gong)司一紙申(shen)請遞(di)交到奧(ao)克(ke)(ke)斯(si)集團：終止(zhi)SUV和皮卡的生產。奧(ao)克(ke)(ke)斯(si)集團批(pi)準(zhun)了這一申(shen)請。“至此，奧(ao)克(ke)(ke)斯(si)全(quan)面退(tui)出了制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上，今(jin)年1月，奧克(ke)斯集(ji)團已經(jing)宣布終止轎車(che)計(ji)劃。黃江偉介(jie)紹說，當時的決(jue)策已經(jing)暗示了今(jin)天奧克(ke)斯的全面撤(che)退。因為做SUV只是權(quan)宜之計(ji)，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解，2003年7月(yue)，奧克斯高調與沈(shen)陽(yang)農機(ji)集團簽署協(xie)議，奧克斯出資(zi)4000萬元收購沈(shen)陽(yang)雙馬有限公(gong)司95%股權，從而獲(huo)得SUV和皮卡的(de)生產(chan)許可，一(yi)腳邁進行業(ye)。年2月奧克(ke)斯宣布：正式進軍(jun)業，其原(yuan)動力和(he)瑞途兩(liang)款車(che)沖上(shang)。與當時紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)宣布進(jin)軍業卻不見明顯動作的夏(xia)新、波導、德隆等不同，意氣風發(fa)的奧克斯一路猛沖：、北京建(jian)4S店，挖人才，建(jian)研究院……奧克斯(si)在(zai)不(bu)同場合多次強調(diao)：5年內(nei)融資80億(yi)元，打造年產45萬輛規模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目(mu)前，奧克(ke)斯(si)已著手善后工作。沈陽奧克(ke)斯(si)有限公(gong)司開始與(yu)供貨商清理(li)債務，奧克(ke)斯則對其近3000用戶的保(bao)修做安排。據悉，奧克(ke)斯保(bao)留了部(bu)分原(yuan)相(xiang)關人員(yuan)、網(wang)站和熱線電話。盡管奧克斯已經不(bu)再(zai)生產部件(jian)，但因其(qi)車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克斯就當做了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧克(ke)斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在年(nian)初(chu)，奧克(ke)斯(si)SUV原(yuan)動力和(he)雙排座轎卡瑞途上(shang)市時，奧克(ke)斯(si)將(jiang)兩款車的目(mu)標定在(zai)2萬(wan)(wan)輛，盡管隨后大(da)幅降價2萬(wan)(wan)多(duo)元，但(dan)昨天奧(ao)克斯方面告訴記者(zhe)：去年一年的銷量總計只有2000-3000輛，與預想相差甚(shen)遠(yuan)。對(dui)此，一位經(jing)銷(xiao)商評價說，奧克斯的車都是(shi)常(chang)規車型，也(ye)就是(shi)大路貨，7-8萬元的價格也(ye)不占優(you)勢(shi)。何況，低端SUV太(tai)多，競爭激烈，既(ji)沒有(you)效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此同時，奧克斯進軍轎車的計劃遇到阻隔。去(qu)年(nian)，國家的產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此次(ci)撤退中(zhong)，最大的損失就是投入(ru)沈陽奧克斯有(you)限(xian)公司的4000萬“現大洋(yang)”。當(dang)初商談合作時(shi)，奧克斯花費4000萬元得到的主(zhu)要是SUV和皮(pi)卡的牌(pai)照。但因國家政(zheng)策改變，牌(pai)照不得轉(zhuan)讓(rang)給(gei)行業之(zhi)外的(de)企業，而(er)已經生(sheng)產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中(zhong)國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產業(ye)最熱(re)的(de)時候(hou)，德隆(long)、美(mei)的(de)、奧克(ke)斯、波導、力帆(fan)等眾多民企被(bei)吸引(yin)到這個當時利潤(run)豐厚的(de)行(xing)業(ye)中。但從去年開始(shi)，幾乎所有宣布進入行業的(de)民企都被淹沒(mei)在眾多(duo)的(de)合資新車(che)上市和降價的浪潮(chao)中(zhong)。去年9月(yue)，和南汽合作生產轎車的波(bo)導宣布(bu)撤資。波(bo)導高層稱雖然損失在千萬元(yuan)以上，但波(bo)導不會(hui)就此退出業。但(dan)業界普(pu)遍認為，波導再度(du)進入業的(de)(de)可能(neng)性(xing)不大，想要在這個(ge)行業成功的(de)(de)可能(neng)性(xing)更(geng)是微乎其微。去年(nian)7月發布的(de)(de)新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光對記(ji)者表示，車市的冷卻速度已(yi)遠(yuan)遠(yuan)快過(guo)增長速(su)度，對于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新(xin)(xin)光還分析，新(xin)(xin)的企(qi)業現在進(jin)入業(ye)，為時已晚。目(mu)前國內業(ye)的大使全世界的巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月 奧克(ke)斯全(quan)國(guo)首推降價補償 

?年7月 奧克(ke)斯首家(jia)4S店在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元