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節氣門簡介

節氣門（throttle valve）是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣管后和汽油混合（不同款式的車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣子。 節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關系的。而節氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。[1] 
節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。

汽車發動機節氣門安裝方法如下

汽車發動機節氣門安裝方法如下
1、從節氣門體上接上意速控制閥和TPS傳感器
2、安裝節氣門體和墊片:
3、連接好意速控制閥和節氣門位置(TPS)傳感器電器接頭,
4、連接好后進氣管:
5、節氣門體安裝，以及進口口卡槽固定

原動力簡介

新浪汽(qi)車訊 自不(bu)久(jiu)前奧克(ke)斯(si)(si)(si)集團正式宣布進軍汽(qi)車業(ye)之后，業(ye)內外(wai)對這位(wei)來自家電業(ye)的巨(ju)頭予以了極大(da)的關注(zhu)，奧克(ke)斯(si)(si)(si)所(suo)宣示的“優質平價”汽(qi)車理念(nian)能否得到市場和用戶(hu)的認(ren)可(ke)，一(yi)度成(cheng)為(wei)人(ren)們關心的焦點。懸念(nian)甫生，其(qi)名為(wei)“原動力”的首(shou)款SUV隨即(ji)被在成(cheng)都出現的第一(yi)位(wei)個(ge)人(ren)購買者(zhe)所(suo)打破，貴陽十(shi)五(wu)輛集團采購用車定(ding)單亦(yi)在激烈的競爭中(zhong)獲得，廣州、上海、南京、大(da)連(lian)、西安、贛州等地(di)區(qu)的一(yi)個(ge)個(ge)喜報接踵而至，用戶(hu)的實際行(xing)動，為(wei)奧克(ke)斯(si)(si)(si)所(suo)倡導的汽(qi)車理念(nian)與服務(wu)精神提供了最佳(jia)注(zhu)解；奧克(ke)斯(si)(si)(si)汽(qi)車也(ye)因此開始了在SUV乃至汽(qi)車市場的征(zheng)戰(zhan)。

在市場(chang)營銷(xiao)尚未全(quan)面啟動的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，銷(xiao)售即(ji)已先(xian)行一(yi)(yi)步，不(bu)能不(bu)說(shuo)是(shi)奧(ao)克斯(si)的(de)(de)(de)(de)造車理(li)念受(shou)到了用(yong)(yong)戶(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)垂青。據悉，“優(you)化配置”的(de)(de)(de)(de)思路將(jiang)是(shi)奧(ao)克斯(si)用(yong)(yong)以(yi)打動用(yong)(yong)戶(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)亮點之一(yi)(yi)。不(bu)斷提(ti)升產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)性價比(bi)，是(shi)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)期(qi)望(wang)，也是(shi)市場(chang)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)必然趨勢；奧(ao)克斯(si)通過摒(bing)除華而不(bu)實(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)“冗(rong)余”配置，還(huan)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)一(yi)(yi)個(ge)更加符合(he)(he)實(shi)(shi)際應用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)SUV產(chan)品(pin)。對(dui)于(yu)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)來(lai)說(shuo)，擁有安全(quan)、經濟、實(shi)(shi)用(yong)(yong)、耐用(yong)(yong)、好用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)汽車，才符合(he)(he)自身(shen)的(de)(de)(de)(de)最(zui)佳利益。能做到這一(yi)(yi)點，離不(bu)開(kai)奧(ao)克斯(si)對(dui)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)需要的(de)(de)(de)(de)深刻理(li)解(jie)和領(ling)先(xian)的(de)(de)(de)(de)市場(chang)戰(zhan)略。

作為(wei)在(zai)家電業(ye)多(duo)年廝殺的(de)(de)(de)(de)制造業(ye)巨頭，奧克(ke)斯(si)在(zai)曾經的(de)(de)(de)(de)市場(chang)博弈中受益良(liang)多(duo)。奧克(ke)斯(si)認(ren)為(wei)，對用戶需(xu)求的(de)(de)(de)(de)滿足能(neng)(neng)力，才是(shi)(shi)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)立身之本(ben)。產品(pin)亦復(fu)如此，后扶(fu)梯(ti)、雙層行李(li)架、八碟VCD等用戶未必(bi)真正需(xu)要的(de)(de)(de)(de)配置，在(zai)奧克(ke)斯(si)SUV“原動力”基本(ben)型上將不出(chu)(chu)現，僅在(zai)用戶的(de)(de)(de)(de)要求下予以(yi)選裝，同(tong)時保證易耗損部件具有優異(yi)的(de)(de)(de)(de)品(pin)質，從而最大(da)程度將實用性與(yu)低成本(ben)兼(jian)于一(yi)身。在(zai)市場(chang)概念層出(chu)(chu)不窮的(de)(de)(de)(de)今天，奧克(ke)斯(si)從用戶的(de)(de)(de)(de)角度出(chu)(chu)發，以(yi)“優化配置”的(de)(de)(de)(de)方式，為(wei)汽車業(ye)的(de)(de)(de)(de)發展提供了新(xin)的(de)(de)(de)(de)思路，是(shi)(shi)否能(neng)(neng)夠成為(wei)奧克(ke)斯(si)與(yu)其它(ta)汽車廠商同(tong)場(chang)競技的(de)(de)(de)(de)利器，人們拭(shi)目(mu)以(yi)待。