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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)好比是(shi)汽(qi)車的(de)”心臟“，而(er)活(huo)塞(sai)則可以理解(jie)為是(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)“中(zhong)樞”，除了身處惡劣的(de)工作環境外(wai)，它還是(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)中(zhong)最(zui)忙碌的(de)一個(ge)，不斷的(de)進行著從下止(zhi)點到(dao)(dao)上(shang)止(zhi)點、從上(shang)止(zhi)點到(dao)(dao)下止(zhi)點的(de)往復(fu)(fu)運(yun)動(dong)(dong)(dong)，吸氣(qi)、壓縮、做工、排(pai)氣(qi)......活(huo)塞(sai)的(de)內部(bu)為掏空設計，更像是(shi)一個(ge)帽子(zi)，兩端的(de)圓(yuan)(yuan)孔連接(jie)活(huo)塞(sai)銷(xiao)，活(huo)塞(sai)銷(xiao)連接(jie)連桿小頭，連桿大頭則與(yu)曲軸(zhou)相連，將活(huo)塞(sai)的(de)往復(fu)(fu)運(yun)動(dong)(dong)(dong)轉化為曲軸(zhou)的(de)圓(yuan)(yuan)周運(yun)動(dong)(dong)(dong)。
    每個活(huo)塞(sai)(sai)的(de)裙體處都有(you)三條皺紋(wen)，是(shi)(shi)為了(le)安裝兩道氣(qi)環(huan)(huan)和(he)一道油(you)(you)環(huan)(huan)，且氣(qi)環(huan)(huan)在上(shang)。在裝配時(shi)，兩道氣(qi)環(huan)(huan)的(de)開口需要(yao)錯開，起(qi)到密封的(de)作用。油(you)(you)環(huan)(huan)的(de)作用主要(yao)是(shi)(shi)刮(gua)除飛濺(jian)到缸(gang)壁上(shang)的(de)多余潤(run)滑油(you)(you)，并將潤(run)滑油(you)(you)刮(gua)布均勻。目前廣泛應用的(de)活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)材料主要(yao)有(you)優質灰鑄鐵、球(qiu)墨鑄鐵、合(he)金(jin)鑄鐵等。

    此外，活塞(sai)環(huan)由(you)于位(wei)置不同，它們采用的(de)(de)表面處理(li)也有差別(bie)，其(qi)中第一道活塞(sai)環(huan)外圓面通常進行(xing)鍍鉻(ge)或噴(pen)鉬處理(li)，主(zhu)要(yao)(yao)是為了改(gai)善潤(run)滑和(he)提高活塞(sai)環(huan)的(de)(de)耐磨度(du)。其(qi)他活塞(sai)環(huan)大都會采用鍍錫或磷(lin)化處理(li)，主(zhu)要(yao)(yao)是為了改(gai)善耐磨性(xing)。


『由于每缸(gang)內活塞的(de)工作環境略有(you)不同，使得活塞的(de)積碳(tan)程度有(you)差異』


『活塞(sai)頂部(bu)的積碳』

    如果活(huo)(huo)(huo)塞環的(de)安裝不當或密(mi)封(feng)性不好(hao)，就(jiu)會(hui)導致(zhi)缸(gang)壁上(shang)的(de)機(ji)油(you)(you)上(shang)竄(cuan)至燃燒(shao)室與(yu)混合氣一起燃燒(shao)，引起燒(shao)機(ji)油(you)(you)現(xian)象。若(ruo)活(huo)(huo)(huo)塞環與(yu)缸(gang)壁的(de)配合間隙過(guo)小(xiao)或活(huo)(huo)(huo)塞環因(yin)積碳被卡死在環槽內等情況，活(huo)(huo)(huo)塞做上(shang)下(xia)的(de)往(wang)復運動時(shi)，很(hen)可能會(hui)將(jiang)氣缸(gang)壁刮(gua)傷，長(chang)時(shi)間后會(hui)在氣缸(gang)壁上(shang)形(xing)成(cheng)很(hen)深的(de)溝紋，也就(jiu)是常說的(de)“拉缸(gang)”現(xian)象。氣缸(gang)壁有(you)了溝紋，密(mi)封(feng)性不良，同樣會(hui)造成(cheng)燒(shao)機(ji)油(you)(you)的(de)情況。因(yin)此應(ying)定期檢查活(huo)(huo)(huo)塞的(de)工作狀(zhuang)態，避免以(yi)上(shang)兩種情況的(de)發生(sheng)，保證(zheng)發動機(ji)的(de)運行狀(zhuang)況良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介(jie)

Brabus中(zhong)文簡稱巴(ba)博(bo)斯，Brabus創立于德國(guo)，位(wei)于德國(guo)魯爾區中(zhong)的Bottrop，由Bodo Buschmann先生始創于1997年，現今已是(shi)(shi)全球最大(da)的汽車改(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠(chang)商之一。專(zhuan)注(zhu)于奔馳車系的改(gai)裝(zhuang)(zhuang)升級(ji)，相比(bi)AMG與(yu)Lorinser起步(bu)都晚，但在奔馳車型的改(gai)裝(zhuang)(zhuang)升級(ji)中(zhong)有后(hou)來居上之勢(shi)，Brabus的改(gai)裝(zhuang)(zhuang)不僅只是(shi)(shi)提高汽車的基礎(chu)性能，更(geng)不惜工本(ben)，在外觀及品質中(zhong)下(xia)大(da)工夫。不是(shi)(shi)出(chu)身奔馳旗(qi)下(xia)，確成為BENZ SMART的御用改(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠(chang)。

Brabus 宣言

在(zai)內容廣泛(fan)的試驗(yan)項目中，我們始終不斷地測試新(xin)的型式，并尤其重視所(suo)有產品進行嚴(yan)格的質量(liang)控制

Brabus 改(gai)裝(zhuang)升級套件

ECU動力(li)套件、輪轂(gu)改(gai)裝升(sheng)級(ji)、排(pai)氣改(gai)裝升(sheng)級(ji)、避震(zhen)升(sheng)級(ji)

Brabus 車系

奔馳

Brabus 榮(rong)譽(yu)

1996年(nian)在奔馳原(yuan)廠E級車型基礎上(shang)改裝的BRABUS E V12，最高車速達到了330公里/小時，被吉尼斯(si)世界記錄大(da)全收(shou)錄為世界上(shang)最快的轎車。

2003年(nian)在(zai)(zai)萊(lai)茵河畔法蘭克(ke)福國際汽車(che)博覽會展示的Brabus E V12系(xi)列(lie)車(che)型(xing)(xing)(xing)中(zhong)，新(xin)奔馳(chi)豪華小型(xing)(xing)(xing)系(xi)列(lie)，在(zai)(zai)速度上達到(dao)340公里，且在(zai)(zai)550馬力/404千瓦的新(xin)型(xing)(xing)(xing)BRABUS CLK K8轎(jiao)車(che)，它以(yi)其每(mei)小時325公里的最(zui)高時速，一舉躋身于世界最(zui)快小轎(jiao)車(che)之列(lie)。

2003年BRABUS又推出了發動(dong)機功(gong)率達640PS/471KW，最高(gao)時速340公(gong)里/小時，0-100公(gong)里的加速只需(xu)4.2秒的新BRABUS E V12。