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正時鏈條簡介

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調整方法

(1)在(zai)正時鏈(lian)條上有(you)3個著(zhu)色(se)的鏈(lian)節，其中2個是鍍(du)(du)(du)鉻的銀灰色(se)，1個是鍍(du)(du)(du)銅(tong)的棕黃色(se)。將進氣側平衡軸(zhou)鏈(lian)輪上的正時標記與鍍(du)(du)(du)銅(tong)鏈(lian)節對(dui)齊。

(2)順時針轉動正(zheng)時鏈條，將鍍鉻鏈節(jie)與(yu)曲軸(zhou)上的平(ping)衡軸(zhou)驅動鏈輪上的正(zheng)時標記對齊，對齊后鍍鉻鏈節(jie)大約在6點(dian)鐘的位置(zhi)。

(3)在(zai)水泵傳動鏈輪上放置正時(shi)鏈條。此處定(ding)位(wei)不需要非常嚴格。

(4)調整后一個鍍(du)鉻鏈節，使排氣(qi)側平衡軸(zhou)驅動鏈輪上的正時標(biao)記(ji)與其對齊。

(5)安裝平(ping)衡軸(zhou)正時(shi)鏈條導(dao)板和(he)(he)螺栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)，螺栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)緊固力矩(ju)為(wei)15N·m。安裝平(ping)衡軸(zhou)正時(shi)鏈條小(xiao)導(dao)板和(he)(he)螺栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)，螺栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)緊固力矩(ju)為(wei)15N·m。安裝平(ping)衡軸(zhou)正時(shi)鏈條可(ke)調式(shi)導(dao)板和(he)(he)螺栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)，螺栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)緊固力矩(ju)為(wei)10N·m。

(6)將(jiang)平(ping)衡軸正時(shi)鏈條液力(li)張緊(jin)器(qi)柱塞(sai)在其(qi)孔(kong)中旋轉90°并(bing)壓(ya)緊(jin)柱塞(sai)，將(jiang)張緊(jin)器(qi)轉回原來的12點位置，并(bing)通過(guo)柱塞(sai)體(ti)的孔(kong)插(cha)入(ru)1個(ge)回形(xing)針并(bing)將(jiang)其(qi)插(cha)入(ru)張緊(jin)器(qi)的柱塞(sai)中。

(7)安裝平衡軸正(zheng)時(shi)(shi)鏈(lian)條張緊(jin)器和螺(luo)栓，螺(luo)栓緊(jin)固力矩為10N·m，從(cong)平衡軸正(zheng)時(shi)(shi)鏈(lian)條張緊(jin)器上拆下(xia)回形針。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介

Brabus中(zhong)文簡(jian)稱巴博(bo)斯，Brabus創立于(yu)德(de)國(guo)，位于(yu)德(de)國(guo)魯爾區中(zhong)的Bottrop，由Bodo Buschmann先生始創于(yu)1997年(nian)，現今已是(shi)(shi)全(quan)球最大的汽(qi)車改裝(zhuang)(zhuang)廠商之一。專注于(yu)奔馳車系的改裝(zhuang)(zhuang)升(sheng)級，相比AMG與Lorinser起步都晚，但在奔馳車型(xing)的改裝(zhuang)(zhuang)升(sheng)級中(zhong)有后來居上(shang)之勢，Brabus的改裝(zhuang)(zhuang)不僅(jin)只是(shi)(shi)提高汽(qi)車的基礎性(xing)能，更不惜工(gong)本，在外觀及品質中(zhong)下大工(gong)夫。不是(shi)(shi)出(chu)身奔馳旗下，確成為BENZ SMART的御用改裝(zhuang)(zhuang)廠。

Brabus 宣言

在內容(rong)廣泛的(de)試驗項(xiang)目中，我們始終不斷(duan)地(di)測試新的(de)型式，并尤(you)其重視所有產品進(jin)行嚴(yan)格(ge)的(de)質量(liang)控制

Brabus 改裝升級套件

ECU動力套(tao)件、輪(lun)轂改(gai)裝升(sheng)級(ji)、排氣(qi)改(gai)裝升(sheng)級(ji)、避震升(sheng)級(ji)

Brabus 車(che)系(xi)

奔馳

Brabus 榮譽

1996年在奔(ben)馳原廠E級(ji)車(che)型基(ji)礎上改(gai)裝的BRABUS E V12，最高車(che)速(su)達到(dao)了330公里/小時，被吉尼斯世界(jie)記錄(lu)大全收(shou)錄(lu)為(wei)世界(jie)上最快的轎(jiao)車(che)。

2003年在萊茵(yin)河(he)畔法(fa)蘭克福國際汽車(che)博(bo)覽(lan)會展示的(de)Brabus E V12系(xi)(xi)列(lie)車(che)型(xing)中(zhong)，新奔馳(chi)豪華(hua)小型(xing)系(xi)(xi)列(lie)，在速度上達到340公里，且在550馬力/404千瓦(wa)的(de)新型(xing)BRABUS CLK K8轎車(che)，它以其每小時325公里的(de)最高時速，一舉(ju)躋身于世界最快小轎車(che)之列(lie)。

2003年BRABUS又推出了發動(dong)機(ji)功率達640PS/471KW，最高時(shi)速(su)340公里/小時(shi)，0-100公里的加速(su)只需4.2秒的新(xin)BRABUS E V12。