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活塞環簡介

   發(fa)動機好比是(shi)(shi)汽車的(de)(de)(de)(de)”心臟“，而活(huo)(huo)塞(sai)(sai)則可以理解為是(shi)(shi)發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)“中樞”，除了身處惡劣的(de)(de)(de)(de)工作環境外，它還是(shi)(shi)發(fa)動機中最忙碌的(de)(de)(de)(de)一個，不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)進行著(zhu)從(cong)下止點到上(shang)止點、從(cong)上(shang)止點到下止點的(de)(de)(de)(de)往復運(yun)動，吸氣、壓縮、做(zuo)工、排氣......活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)內部為掏空設計(ji)，更(geng)像是(shi)(shi)一個帽(mao)子(zi)，兩端的(de)(de)(de)(de)圓孔連(lian)(lian)接(jie)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷連(lian)(lian)接(jie)連(lian)(lian)桿小頭(tou)(tou)，連(lian)(lian)桿大(da)頭(tou)(tou)則與曲(qu)軸(zhou)相連(lian)(lian)，將活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)往復運(yun)動轉化(hua)為曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)圓周運(yun)動。
    每個活塞的裙體處都有三(san)條皺紋，是為(wei)了安裝(zhuang)兩道氣(qi)環(huan)(huan)和一道油(you)環(huan)(huan)，且(qie)氣(qi)環(huan)(huan)在(zai)上。在(zai)裝(zhuang)配時，兩道氣(qi)環(huan)(huan)的開口需要錯(cuo)開，起到(dao)密封的作(zuo)用。油(you)環(huan)(huan)的作(zuo)用主要是刮(gua)除飛(fei)濺(jian)到(dao)缸壁上的多余潤(run)滑油(you)，并將潤(run)滑油(you)刮(gua)布均勻。目前(qian)廣泛(fan)應用的活塞環(huan)(huan)材(cai)料主要有優質灰鑄鐵(tie)(tie)、球墨鑄鐵(tie)(tie)、合金鑄鐵(tie)(tie)等(deng)。

    此外，活(huo)塞環(huan)(huan)(huan)由于(yu)位置不(bu)同，它們采(cai)用(yong)的(de)表面(mian)處(chu)理(li)(li)也有差別，其中第一(yi)道活(huo)塞環(huan)(huan)(huan)外圓面(mian)通常進行鍍鉻或(huo)噴鉬處(chu)理(li)(li)，主要(yao)(yao)是為了(le)改(gai)善潤滑和提(ti)高活(huo)塞環(huan)(huan)(huan)的(de)耐磨(mo)度。其他活(huo)塞環(huan)(huan)(huan)大都會采(cai)用(yong)鍍錫(xi)或(huo)磷化處(chu)理(li)(li)，主要(yao)(yao)是為了(le)改(gai)善耐磨(mo)性。


『由于每缸內活塞(sai)的(de)工作環境(jing)略(lve)有(you)不同，使得活塞(sai)的(de)積碳程(cheng)度有(you)差異』


『活塞頂(ding)部的積(ji)碳(tan)』

    如果活塞環(huan)的(de)(de)安裝不(bu)(bu)當或密(mi)封(feng)性不(bu)(bu)好，就(jiu)會(hui)導致缸(gang)壁(bi)上(shang)的(de)(de)機油上(shang)竄至燃燒(shao)(shao)室與(yu)(yu)混(hun)合(he)(he)氣(qi)一起(qi)燃燒(shao)(shao)，引起(qi)燒(shao)(shao)機油現(xian)象。若活塞環(huan)與(yu)(yu)缸(gang)壁(bi)的(de)(de)配(pei)合(he)(he)間隙過小(xiao)或活塞環(huan)因(yin)積(ji)碳被卡(ka)死在環(huan)槽(cao)內等情(qing)況，活塞做上(shang)下的(de)(de)往復(fu)運(yun)動時，很(hen)(hen)可能會(hui)將氣(qi)缸(gang)壁(bi)刮傷(shang)，長時間后(hou)會(hui)在氣(qi)缸(gang)壁(bi)上(shang)形成很(hen)(hen)深的(de)(de)溝紋，也就(jiu)是常說(shuo)的(de)(de)“拉缸(gang)”現(xian)象。氣(qi)缸(gang)壁(bi)有了(le)溝紋，密(mi)封(feng)性不(bu)(bu)良(liang)，同樣(yang)會(hui)造成燒(shao)(shao)機油的(de)(de)情(qing)況。因(yin)此(ci)應定(ding)期檢查活塞的(de)(de)工作狀(zhuang)態，避免(mian)以上(shang)兩種情(qing)況的(de)(de)發生，保證發動機的(de)(de)運(yun)行狀(zhuang)況良(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

BRABUS巴博斯 G級簡介

BRABUS巴博斯 G級，為巴博斯旗下的車系。

BRABUS巴(ba)博(bo)斯 G級(ji)，為巴(ba)博(bo)斯旗下(xia)的(de)車(che)系，其中G800是(shi)在梅(mei)(mei)賽德(de)斯G 65 AMG的(de)基礎上升(sheng)級(ji)定制而(er)來的(de)寬體(ti)之星(xing)，采用V12雙渦輪(lun)增壓發動機，功(gong)率588千(qian)瓦 / 800馬力，峰值扭矩1,420牛米(mi)；在梅(mei)(mei)賽德(de)斯新(xin)款G 63 AMG基礎上升(sheng)級(ji)定制而(er)來的(de)巴(ba)博(bo)斯GV8 620寬體(ti)之星(xing)，它采用升(sheng)級(ji)的(de)V8雙渦輪(lun)增壓發動機，功(gong)率456.3千(qian)瓦/620馬力。