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活塞環簡介

   發動(dong)機(ji)好比是汽(qi)車的(de)”心臟“，而活塞則可(ke)以理解為(wei)是發動(dong)機(ji)的(de)“中樞(shu)”，除了身處惡劣的(de)工作環境外，它還(huan)是發動(dong)機(ji)中最忙碌的(de)一(yi)個(ge)，不斷的(de)進行(xing)著從下(xia)止點(dian)到上(shang)(shang)止點(dian)、從上(shang)(shang)止點(dian)到下(xia)止點(dian)的(de)往復運動(dong)，吸氣、壓縮(suo)、做工、排氣......活塞的(de)內部為(wei)掏空設(she)計，更(geng)像是一(yi)個(ge)帽子，兩端的(de)圓(yuan)孔連接活塞銷(xiao)，活塞銷(xiao)連接連桿小頭，連桿大(da)頭則與曲軸(zhou)相連，將活塞的(de)往復運動(dong)轉化為(wei)曲軸(zhou)的(de)圓(yuan)周運動(dong)。
    每個活塞(sai)的裙體處(chu)都有三條皺(zhou)紋，是為了安裝(zhuang)(zhuang)兩道(dao)(dao)氣環和一道(dao)(dao)油(you)環，且氣環在上。在裝(zhuang)(zhuang)配(pei)時，兩道(dao)(dao)氣環的開(kai)口(kou)需(xu)要錯開(kai)，起到密封的作(zuo)用(yong)。油(you)環的作(zuo)用(yong)主要是刮除飛(fei)濺到缸壁上的多余潤滑油(you)，并將潤滑油(you)刮布(bu)均勻。目前廣泛(fan)應用(yong)的活塞(sai)環材料主要有優(you)質灰鑄鐵(tie)、球(qiu)墨鑄鐵(tie)、合(he)金鑄鐵(tie)等。

    此外(wai)，活塞(sai)環由于位(wei)置不同，它(ta)們采用的(de)(de)表面處理(li)(li)也有差別，其中第一(yi)道活塞(sai)環外(wai)圓面通常進行鍍鉻或噴鉬處理(li)(li)，主要是為了(le)改善(shan)潤滑(hua)和提高(gao)活塞(sai)環的(de)(de)耐磨度。其他活塞(sai)環大都(dou)會采用鍍錫或磷化處理(li)(li)，主要是為了(le)改善(shan)耐磨性。


『由于(yu)每缸內活(huo)塞的工(gong)作環境略有(you)不同，使(shi)得活(huo)塞的積碳程度有(you)差異』


『活塞頂部的(de)積碳』

    如果活(huo)(huo)塞(sai)環的(de)安裝不(bu)當或(huo)(huo)密(mi)封性不(bu)好，就會(hui)導致缸(gang)(gang)(gang)壁上的(de)機(ji)油(you)上竄至燃燒室與混合氣(qi)一起燃燒，引起燒機(ji)油(you)現象。若活(huo)(huo)塞(sai)環與缸(gang)(gang)(gang)壁的(de)配合間隙過小或(huo)(huo)活(huo)(huo)塞(sai)環因積碳被卡死在環槽內等(deng)情況，活(huo)(huo)塞(sai)做上下的(de)往復運(yun)動時(shi)，很可(ke)能會(hui)將(jiang)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁刮傷，長時(shi)間后會(hui)在氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁上形(xing)成很深的(de)溝紋，也就是常(chang)說的(de)“拉缸(gang)(gang)(gang)”現象。氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁有了溝紋，密(mi)封性不(bu)良，同樣(yang)會(hui)造成燒機(ji)油(you)的(de)情況。因此(ci)應定期檢查活(huo)(huo)塞(sai)的(de)工作狀態，避免(mian)以上兩種(zhong)情況的(de)發(fa)生，保證發(fa)動機(ji)的(de)運(yun)行(xing)狀況良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

BRABUS巴博斯 ML級簡介

在對奔馳的各(ge)系車(che)型改裝中(zhong)，巴博斯Brabus絕(jue)對是個全(quan)能(neng)選手，從S級(ji)到GLS，從GLE也(ye)就是原來(lai)的ML級(ji)到G級(ji)，巴博斯Brabus在各(ge)個領(ling)域大試身上，樂此不疲，而且常常有(you)驚人之作！

巴(ba)博斯(si)(si)Brabus曾對現款(kuan)的梅賽德斯(si)(si)-奔馳G級身(shen)(shen)上(shang)大試(shi)身(shen)(shen)手(shou)，此前曾改出過(guo)巴(ba)博斯(si)(si)G800，國內出現過(guo)此款(kuan)改裝車，不過(guo)遺(yi)憾的是大腳輪胎竟然是韓泰的！大煞風景……

在海(hai)外(wai)，這次巴博斯(si)Brabus又對現款的梅賽德斯(si)-奔馳(chi)G65進(jin)行了一個大(da)的改裝提升，將發(fa)動(dong)機(ji)逼出(chu)了900馬力(li)的輸出(chu)，對整個車身外(wai)部套(tao)件進(jin)行了強悍的加裝！

全新(xin)的Brabus引擎蓋(gai)，兩側配(pei)有專屬(shu)通風口，前部上方也增加(jia)了特有的進氣口，整體造(zao)型相當(dang)彪悍……

巴博斯Brabus對動力的(de)(de)提升(sheng)更是不遺余(yu)力，幾乎改(gai)變了所(suo)有發動機(ji)內部零(ling)件，安裝了新的(de)(de)渦(wo)輪增壓器，以及完整(zheng)的(de)(de)排氣(qi)系統(tong)，將6.0升(sheng)的(de)(de)V12發動機(ji)提升(sheng)至了6.3升(sheng)，扭矩達到(dao)1500牛米，最高車(che)速(su)達到(dao)270公里/小(xiao)時(shi)，要知(zhi)道這是一(yi)款2.5噸重的(de)(de)越野車(che)！

內飾部分更是(shi)增加(jia)了(le)雙色菱形高檔(dang)皮革，后排(pai)兩(liang)個獨立設(she)置的(de)雙座(zuo)椅，頭枕也有專屬的(de)巴博斯(si)Brabus900縫(feng)制工藝，空間也有所增加(jia)，同時采用了(le)星光車頂(ding)的(de)設(she)計，不知是(shi)對寶(bao)馬(ma)的(de)示威還是(shi)對勞斯(si)萊斯(si)的(de)模仿(fang)！