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里程表傳感器簡介

里程表傳感器原理:里程表傳感器就是以測轉速的原理來測量輪子的轉速，根據輪子的直徑，每一個測速周期為輪子轉一圈，以累加輪子轉過的周期數計算出行走的里程。

在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了運行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命；由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號；

由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開發動機蓋可以看到，有的要在地溝操作。

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里程表傳感器的位置

里程表傳感器的位置：

1、里程表傳感器其實就是我們常說的車速傳感器，通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置；

2、按類型可分為磁電式、霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測電控汽車的車速；

3、控(kong)制(zhi)電腦用這(zhe)個輸入信號來控(kong)制(zhi)發(fa)動(dong)機怠速(su)，自動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)的變(bian)扭器(qi)(qi)鎖止，自動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)換擋(dang)及(ji)發(fa)動(dong)機冷卻風扇的開閉和巡航定速(su)等。

BRABUS巴博斯 ML級簡介

在(zai)對奔馳的各系(xi)車型改裝中，巴博(bo)(bo)斯Brabus絕對是(shi)個全能選手，從S級到(dao)(dao)GLS，從GLE也就是(shi)原來的ML級到(dao)(dao)G級，巴博(bo)(bo)斯Brabus在(zai)各個領域大試身上，樂此不疲，而且常常有驚人(ren)之作！

巴(ba)博斯Brabus曾(ceng)對(dui)現款的(de)(de)梅(mei)賽德斯-奔馳(chi)G級身上大試身手，此前曾(ceng)改出過巴(ba)博斯G800，國內出現過此款改裝車，不(bu)過遺憾(han)的(de)(de)是大腳(jiao)輪胎竟然是韓泰的(de)(de)！大煞風景(jing)……

在海外，這次巴博斯Brabus又(you)對(dui)現款(kuan)的梅(mei)賽德斯-奔馳G65進行了(le)一個大的改裝(zhuang)(zhuang)提升，將發動機逼(bi)出了(le)900馬(ma)力的輸出，對(dui)整個車身外部套(tao)件進行了(le)強悍的加裝(zhuang)(zhuang)！

全新的Brabus引擎蓋，兩(liang)側配有(you)專屬通風口，前(qian)部上方也增加了特有(you)的進(jin)氣口，整(zheng)體(ti)造型相當彪悍……

巴博斯Brabus對動(dong)力(li)的提升(sheng)更是(shi)不遺余力(li)，幾乎改(gai)變了所有(you)發動(dong)機內部零件(jian)，安裝了新的渦(wo)輪(lun)增壓(ya)器，以(yi)及完整的排(pai)氣系統，將(jiang)6.0升(sheng)的V12發動(dong)機提升(sheng)至了6.3升(sheng)，扭(niu)矩達(da)到1500牛米，最高(gao)車(che)速達(da)到270公里/小時，要知道(dao)這是(shi)一(yi)款2.5噸重的越(yue)野車(che)！

內飾部分更是增加了雙色(se)菱形(xing)高檔皮革，后排兩個獨立(li)設(she)置的(de)(de)雙座椅(yi)，頭枕也(ye)有專屬的(de)(de)巴博斯(si)Brabus900縫制(zhi)工藝，空間(jian)也(ye)有所增加，同(tong)時采用了星光車(che)頂的(de)(de)設(she)計，不知是對(dui)寶馬的(de)(de)示威還是對(dui)勞斯(si)萊斯(si)的(de)(de)模仿(fang)！