abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪速傳(chuan)感器。 當(dang)齒輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時(shi),穿過霍(huo)爾元件的磁(ci)(ci)力線分散,磁(ci)(ci)場相對較(jiao)弱;而當(dang)齒輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時(shi),穿過霍(huo)爾元件的磁(ci)(ci)力線集中(zhong),磁(ci)(ci)場相對較(jiao)強。齒輪轉動時(shi),使得穿過霍(huo)爾元件的磁(ci)(ci)力線密度發生變化(hua),因而引起霍(huo)爾電(dian)壓的變化(hua),霍(huo)爾元件將輸出一個毫伏(fu)(mV)級的準正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換(huan)成(cheng)標(biao)準的脈(mo)沖(chong)電(dian)壓。
abs傳感器的作用如下(xia):
1 .基本上每(mei)輛車都標(biao)配ABS,中(zhong)文名字(zi)叫“防抱死制動(dong)系統(tong)”,是在常規制動(dong)裝置基礎上改進的技術;
2.ABS的工作原理(li)是(shi)依靠安裝在車輪(lun)上的車速傳(chuan)感(gan)器(qi)和車速傳(chuan)感(gan)器(qi),通過電腦控制制動力;
3.緊急制(zhi)動。一旦發現車(che)輪(lun)抱(bao)死(si),計算機立即指示壓(ya)力調節器(qi)給車(che)輪(lun)制(zhi)動缸減壓(ya),使車(che)輪(lun)恢復(fu)轉(zhuan)動;
4.ABS的工作過程實際上是一個“鎖(suo)止(zhi)-釋放-鎖(suo)止(zhi)-釋放”的循環工作過程。汽(qi)車輪胎始終處于臨(lin)界鎖(suo)止(zhi)間歇滾動狀態,能有效克(ke)服緊急(ji)制動的“跑偏、側滑、滾尾(wei)”,防止(zhi)車身(shen)失控。
寶龍集團在三菱L400的基礎上進行改(gai)型設(she)計(ji)開發的,傳動后橋(qiao)系統(tong)則(ze)由全球第五大(da)車(che)橋(qiao)廠DYNA公司定(ding)制,整車(che)完全具備了三菱汽車(che)應(ying)有的品質。車(che)內空間采用太空船式艙體設(she)計(ji),空間更大(da),
Copyright © 2021.Company name All rights reserved.
4321160240
135****6226 on 2021/6/19 16:16:31中山市東升鎮(zhen)同(tong)興東路(lu)30號(hao)
寶龍
里程表傳感器
139****0355 on 2021/3/27 16:23:27海南省(sheng)三亞市(shi)崖州區崖城鎮崖州灣科技(ji)城10號樓
寶龍
測試測試測試測試測試
158****7846 on 2020/10/29 20:43:13寶(bao)龍
寶龍(long)
深圳市龍崗(gang)區坂田金方華電商產業園3期8棟
寶龍
右前門外殼
137****1234 on 2015/10/19 8:27:33河北省唐山市
寶(bao)龍(long)