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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈簧(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)(che)身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)彈簧(huang)相搭配(pei)，而彈簧(huang)的(de)(de)硬度又與(yu)車(che)(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)(che)一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)(jian)受(shou)沖擊產(chan)生(sheng)震動，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)震器，為衰(shuai)減(jian)震動，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)采用減(jian)震器多是液力減(jian)震器，其工作(zuo)原理(li)是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震動而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動時，減(jian)震器內(nei)的(de)活塞上下移動，減(jian)震器腔內(nei)的(de)油(you)液便反(fan)復地從(cong)一個腔經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液間的(de)摩擦和(he)油(you)液分子間的(de)內(nei)摩擦對(dui)震動形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震動能量轉化為油(you)液熱(re)能，再(zai)由減(jian)震器吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)液通道截面和(he)等因素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)液粘度(du)有(you)關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩(huan)沖擊和減震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減震(zhen)(zhen)器連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和減震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便(bian)充分(fen)發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊(ji)。這時，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行(xing)程(cheng)中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相對速(su)度(du)過大(da)時，要求(qiu)減震器(qi)能(neng)自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一定限度(du)之(zhi)內，以避(bi)免承受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛采(cai)(cai)用的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮(suo)和(he)(he)伸張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙向(xiang)作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)(cai)用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)(che)輛駛入工位，正確(que)停(ting)放。將(jiang)(jiang)舉(ju)升(sheng)機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平穩的放在(zai)地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎螺(luo)絲(si)放在(zai)工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)(lian)接桿(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油管螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在(zai)工具車(che)上（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線(xian)不(bu)要損壞）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系(xi)統。（注意：合(he)理固(gu)定卡鉗，不(bu)要損壞油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注意：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感(gan)器(qi)（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連(lian)(lian)接螺(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)一并拿出。（注意：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部(bu)件損壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝。將新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝配(pei)(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將自動系(xi)統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管及其(qi)他線路有無干(gan)涉。將車(che)(che)胎裝配(pei)(pei)回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓(shuan)）依次(ci)將接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝配(pei)(pei)回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進(jin)行路試(shi)

菱麒簡介

當擋(dang)(dang)把進入倒車(che)擋(dang)(dang)位時，正在播放(fang)的(de)(de)視屏上(shang)會立即切換成車(che)后(hou)實(shi)際的(de)(de)環境畫面，觸摸式頂燈和(he)閱讀燈，以及(ji)座椅兩(liang)邊手托處設(she)計的(de)(de)直(zhi)流電(dian)源(yuan)插孔、前后(hou)分體(ti)式冷暖空(kong)調等，無不體(ti)現出設(she)計的(de)(de)人性化(hua)。