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壓(ya)力(li)開(kai)關(guan)(guan)在自動控制(zhi)(zhi)中無(wu)處不在，安裝在汽車空(kong)調制(zhi)(zhi)冷劑循環管路中，檢測(ce)制(zhi)(zhi)冷循環系(xi)統(tong)的壓(ya)力(li)，當壓(ya)力(li)異常時啟動相(xiang)應(ying)的保護電路，防止(zhi)造成系(xi)統(tong)的損壞。常見(jian)的壓(ya)力(li)開(kai)關(guan)(guan)主要有高壓(ya)開(kai)關(guan)(guan)、低壓(ya)開(kai)關(guan)(guan)、雙重(zhong)壓(ya)力(li)開(kai)關(guan)(guan)和(he)三(san)重(zhong)壓(ya)力(li)開(kai)關(guan)(guan)等。
汽車空調壓力開關損壞的癥狀
汽車空調壓力開關電源從三態開關的2#腳通過保險絲進入開關，經過內部串聯的高壓開關和低壓開關后，通過1#腳輸出到空調調節器和壓縮機繼電器。三態開關的4#腳接地，3#腳通過中壓開關后輸出高速風扇請求信號給發動機電腦。壓力大于1.77MPa時，冷凝器風扇高速旋轉，壓力小于1.37MPa時，冷凝器風扇低速旋轉。
壓力開關普遍存在于自動調節中，安裝在汽車空調的制冷劑循環管路中。檢查制冷循環系統的壓力，壓力異常時啟動相應的保護電路，以免系統損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓開關和三壓開關等。
壓力開關普遍存在于自動調節中，安裝在汽車空調的制冷劑循環管路中。檢查制冷循環系統的壓力，壓力異常時啟動相應的保護電路，以免系統損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓開關和三壓開關等。
汽車空調在使用過程中，當散熱片堵塞、散熱風扇不轉或制冷劑過量時，系統壓力會過高。如果不調整，過高的壓力會損壞系統部件。
高壓開關安裝在高壓管路中，大部分安裝在儲液干燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器回路或冷凝器風扇回路中。當系統壓力過高時，高壓開關做出反應，切斷離合器電路或開啟冷卻風扇的高擋電路，防止壓力持續上升，損壞系統。
全新一代(dai)1系兩廂版（包括三(san)門(men)、五門(men)車(che)型）的內部代(dai)碼是F40，它(ta)將采用(yong)UKL車(che)型平臺(tai)，以前驅為(wei)主，提供xDrive四驅動(dong)力系統的選配(pei)。相對于現(xian)款(kuan)1系，它(ta)的車(che)內空間變得更大(da)，尤(you)其是后排(pai)空間大(da)為(wei)增加，將搭載三(san)缸或(huo)四缸渦(wo)輪增壓(ya)發(fa)動(dong)機
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