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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖(sui)然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自(zi)身還會有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬就會帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)硬度又(you)與車重息息相關，因此(ci)較重的(de)(de)車一般(ban)采用較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中由(you)于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)中與(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便反復(fu)地從一個(ge)腔(qiang)經過(guo)不同的(de)(de)孔(kong)隙流入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子(zi)間(jian)(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸架(jia)彈性(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接(jie)件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離(li)），減震器阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nei)，以(yi)避免承受過大的(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)(yong)(yong)的是筒式減震(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張行(xing)程(cheng)中(zhong)均能起減震(zhen)作用(yong)(yong)(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)(yong)(yong)式減震(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)(yong)新(xin)式減震(zhen)器，它包(bao)括充氣式減震(zhen)器和阻力可調式減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安(an)裝方法(fa)如(ru)下(xia)：
1、將車輛(liang)(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將舉升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座伸入車輛(liang)(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)(liang)車身支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，拆(chai)卸下來的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)平穩的(de)放(fang)在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)螺絲(si)放(fang)在工具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的(de)螺(luo)(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車油(you)(you)管(guan)(guan)螺(luo)(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好放在工具車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自(zi)動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油(you)(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器總(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)成一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關部(bu)件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方(fang)能安(an)裝。將新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球頭恢(hui)復原(yuan)(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他(ta)線路(lu)有無(wu)干涉。將車(che)(che)胎裝配(pei)回車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝完畢，進(jin)行路(lu)試

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