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寶馬6系遮陽板

寶馬6系遮陽板

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遮陽板簡介

遮陽板就是在汽車前風擋、后風擋那塊,為了避免陽光刺眼設計的,能來回搬動,從而調整太陽光對眼睛的照射度,避免了交通事故的發生。
遮陽板也使得太陽光很難直射入車內,有較好的降溫作用,同時還可以保護儀表盤、真皮座。也有一種帶吸盤的遮陽板,可以吸附在側窗上。
汽車遮陽板安裝方法:規劃好方向,把遮陽板的底座塞進去,螺絲緊好即可。遮陽板底座上有倒鉤,螺絲松完后用手拉住,來回搖著即可拆下來。汽車的遮陽板指的是安裝在司機頭部上方的板子,主要目的就是用來防止陽光刺眼,用的時候可以翻下來,不用的時候可以翻上去。現在市場上遮陽板使用較多的就是鋁膜pvc材質,鋁膜材質有效反射光線加上內部的PVC氣泡有效隔絕熱能的傳導,才能發揮隔熱降溫作用,鋁膜的大小和pvc材質的厚度決定了使用的效果。

遮陽板安裝方式

嵌入安裝法

(1)PC板上保(bao)護膜會影響與密封件的粘合,故在(zai)PC
嵌入前應先將嵌入部份的(de)保護膜除去。5-10mm。
(2)PC板(ban)嵌入(ru)時(shi),需有適當的嵌入(ru)量及(ji)膨脹空間。
如嵌入(ru)量太少,則PC板可能因風(feng)壓或其(qi)他重壓
而(er)脫落(luo);如膨(peng)脹(zhang)空間不夠,PC板也可能因膨(peng)脹(zhang)
而產生應(ying)力,導致損壞(huai)。
螺絲安裝法(fa)
(1)螺絲間距,可依板厚,作適當的配(pei)置(zhi),間距太小(xiao)及太大均不好。如間距太小(xiao),有時
會因太緊(jin)而引發應力(li),造(zao)成破(po)壞(huai);如(ru)間距太大,又(you)可能使PC板固定不穩。為此推薦
采用以下間距;
A、板厚(hou)3.0mm以下,間(jian)距(ju)為(wei)10~20cm
B、板厚3.0mm以上,間距為20~30cm
C、若(ruo)以壓條(tiao)固定時,間距為(wei)20~30cm
注:如(ru)用自攻(gong)螺絲(si)直接固(gu)定PC板,則螺絲(si)
間距愈大,板(ban)材(cai)愈不易因應力而損壞。
(2)螺絲孔(kong)的尺寸(cun)須考慮PC板(ban)夏(xia)冬季節(jie)及晝夜熱脹冷縮(suo)的不同。一般而言,螺絲孔(kong)徑應
比螺絲直徑大2~4mm,以預留膨脹空(kong)間。
(3)螺絲孔的位置離(li)PC板的邊緣太近時,非常容易造成破板,一般而言,螺絲孔的位置離(li)
PC板邊緣至少為螺絲(si)孔(kong)直徑的(de)2.5倍以(yi)上。例(li)如直徑4mm的(de)螺絲(si),則螺絲(si)孔(kong)的(de)位置
至少離(li)PC板邊緣要(yao)有1cm以上(shang)。
(4)螺(luo)絲切勿鎖(suo)的 太緊,否則產生變(bian)形,并引
發應力。
(5)鎖在PC板(ban)上(shang)的螺絲最好不要選用(yong)自攻螺絲,
否則(ze)產生(sheng)應(ying)力,并(bing)且該應(ying)力隨板材(cai)厚度(du)增大(da)
而增(zeng)大。
(6)為減(jian)小螺絲對板(ban)材的直接壓力,可用墊(dian)圈充墊(dian)其間,但PVC墊(dian)圈及某些(xie)橡膠墊(dian)圈會
破壞PC板,不(bu)可(ke)使用(yong)。建議(yi)使用(yong)墊圈的材(cai)質為三(san)元乙丙(bing)橡(xiang)膠(jiao),
硅橡(xiang)膠(jiao)及氯丁(ding)橡(xiang)膠(jiao)。

寶馬6系(進口)簡介

     寶馬6系是德國寶馬專門為考究的設計的,1976年面世,1989年停產,這期間銷量是8萬6千輛,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
     時隔14年后,寶馬決定復活6系,再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動和豪華的優點于一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。
外型(xing)設計上,6系保持了(le)(le)寶馬(ma)coupe典型(xing)的動態風格,長長的引擎罩,低低的車(che)(che)頂線條以及(ji)前(qian)臉及(ji)側面裙邊(bian)賦予了(le)(le)該車(che)(che)動感,優雅的姿態。為與其(qi)它車(che)(che)型(xing)區別,頭燈(deng)、發動機蓋板(ban)、水(shui)箱隔(ge)柵以及(ji)前(qian)進風口(kou),都進行了(le)(le)全新(xin)的設計。在尾(wei)燈(deng)設計中引入發光剎(cha)車燈這樣新的(de)元素,除(chu)了大(da)大(da)縮短(duan)反應時間以(yi)外,還能根據(ju)不同的(de)環境(jing)調節(jie)尺寸和亮度,
 
 
 

發動機動力

寶馬v8發動機為6系提供動力。
寶馬一向以先進的科技開發而著稱,一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。
新6系的車身長度達到了4820mm,而車寬也有1800mm,比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量,而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此,寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料,以此來達到減輕重量的目的。強化塑料的材料比鋼輕50%,比鋁輕35%,可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料 的三倍,碰撞性和安全性相當好,一直是汽車工業夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備,碳素纖維以前只能手工生產。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備,在全球首次量產碳素纖維的車頂,并已開始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統,hud可以將一些主要的信息直接投射到車上面,包括導航方向,時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作,但是i-drive的控制鈕被放置在了的右側,需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方,非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動要大得多的全景玻璃車頂,使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。
動態駕駛和是6系的選裝設備,可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾,增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統,是根據車速通過一個步進電機來改變轉向的比率,在車速較低的時候,轉向的靈敏度增加,只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向,這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候,轉向會變得更加的準確,確保駕駛的穩定性和舒適度。
寶馬6系發動機
裝備有動態穩定控制(DSC)和動態牽引控制(DTC)系統。另外,寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態控制(DDC)技術也被用于全新的6系列,該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加,提高加速能力,并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應,以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面,還可以選擇順序式手動變速器(smg),可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。
至于內飾方面,我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格,把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色,并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表,寶馬6系[2] 以及6牒cd,營造出的效果。

Customer Reviews

寶馬6系(進口)倒車雷達線束

180****2058 on 2024/4/4 9:38:15

鄭(zheng)州市中原(yuan)區(qu)鄭(zheng)煤機社(she)區(qu)

進(jin)口寶馬

線束

180****2058 on 2024/4/3 22:32:39

鄭州市中原區鄭煤機(ji)社區

進口寶(bao)馬

寶馬前大燈,后倒車燈

130****1538 on 2024/2/10 15:47:49

廣東省惠州市華春隆二手機(ji)電

進口寶(bao)馬

寶馬118i氣門室蓋密封墊

137****5105 on 2023/12/17 7:47:54

進口寶馬

華晨寶馬寶馬5系12款,F18,主駕座椅總成,帶骨架所有1套

189****5666 on 2023/10/9 6:35:25

進口寶馬

2018年寶馬630GT駕駛室門手拉儲物盒

159****1929 on 2023/9/27 8:33:28

進口(kou)寶馬(ma)

寶馬X3(進口)防盜控制盒

182****5637 on 2023/7/11 16:44:32

進口寶馬

前機蓋,后背箱蓋

153****5688 on 2023/5/15 15:48:55

進口寶馬

11款的前機蓋(接受拆車)

153****2413 on 2023/5/6 15:47:18

進口寶馬

寶馬X1發動機總成

130****2770 on 2023/5/5 9:23:52

進口寶(bao)馬

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