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寶馬6系機油感應塞

寶馬6系機油感應塞

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機油感應塞簡介

機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)感(gan)應塞的(de)(de)(de)(de)作用(yong)是對車輛發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)壓力進行檢(jian)測,檢(jian)測的(de)(de)(de)(de)數據可以幫助控制發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)正常運轉(zhuan)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)感(gan)應塞的(de)(de)(de)(de)作用(yong)是用(yong)來檢(jian)測機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)泵到(dao)(dao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)輸送油(you)道之間的(de)(de)(de)(de)管路壓力,它安裝在(zai)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)油(you)道上(shang),在(zai)監測到(dao)(dao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)壓力不足,機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)不能到(dao)(dao)達潤滑(hua)的(de)(de)(de)(de)部(bu)位造成過度磨損甚至出(chu)現過熱粘連的(de)(de)(de)(de)情況下,就會發(fa)(fa)出(chu)報警信號,儀表盤上(shang)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)燈就會點亮。

機油感應塞的工作原理

機油感應塞是指機油壓力傳感器。其工作原理是,當發動機運轉時,壓力測量裝置檢測機油壓力,將壓力信號轉換成電信號,并發送到信號處理電路。經過電壓放大和電流放大后,放大后的壓力信號通過信號線與機油壓力表相連。

通過可變機油壓力指示器中兩個線圈的電流之比表示發動機的機油壓力。在電壓放大和電流放大后,將壓力信號與報警電路中設置的報警電壓進行比較。當報警電壓低于報警電壓時,報警電路輸出報警信號,通過報警線點亮報警燈。

寶馬6系(進口)簡介

     寶馬6系是德國寶馬專門為考究的設計的,1976年面世,1989年停產,這期間銷量是8萬6千輛,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
     時隔14年后,寶馬決定復活6系,再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動和豪華的優點于一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。
外型設計(ji)上,6系保持了寶馬coupe典(dian)型的(de)動態風(feng)格(ge),長長的(de)引(yin)擎罩,低(di)低(di)的(de)車頂線條以(yi)及前臉(lian)及側(ce)面裙(qun)邊賦予了該車動感,優雅(ya)的(de)姿態。為與(yu)其(qi)它車型區別,頭燈(deng)、發動機蓋板(ban)、水箱隔柵以(yi)及前進風(feng)口,都進行了全新的(de)設計(ji)。在尾燈(deng)設計(ji)中(zhong)引(yin)入發光剎(cha)車燈這樣新的(de)元素(su),除了大大縮短反應時間以外,還能根據不同的(de)環境調節尺寸和亮度,
 
 
 

發動機動力

寶馬v8發動機為6系提供動力。
寶馬一向以先進的科技開發而著稱,一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。
新6系的車身長度達到了4820mm,而車寬也有1800mm,比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量,而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此,寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料,以此來達到減輕重量的目的。強化塑料的材料比鋼輕50%,比鋁輕35%,可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料 的三倍,碰撞性和安全性相當好,一直是汽車工業夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備,碳素纖維以前只能手工生產。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備,在全球首次量產碳素纖維的車頂,并已開始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統,hud可以將一些主要的信息直接投射到車上面,包括導航方向,時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作,但是i-drive的控制鈕被放置在了的右側,需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方,非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動要大得多的全景玻璃車頂,使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。
動態駕駛和是6系的選裝設備,可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾,增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統,是根據車速通過一個步進電機來改變轉向的比率,在車速較低的時候,轉向的靈敏度增加,只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向,這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候,轉向會變得更加的準確,確保駕駛的穩定性和舒適度。
寶馬(ma)6系發動機
裝備有動態穩定控制(DSC)和動態牽引控制(DTC)系統。另外,寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態控制(DDC)技術也被用于全新的6系列,該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加,提高加速能力,并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應,以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面,還可以選擇順序式手動變速器(smg),可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。
至于內飾方面,我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格,把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色,并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表,寶馬6系[2] 以及6牒cd,營造出的效果。

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寶馬7系(進口)逆變器總成 料號:12367625389

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