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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用來抑制(zhi)彈簧吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自(zi)路(lu)面的(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈簧可(ke)以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧自(zi)身還會(hui)(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用來抑制(zhi)這種彈簧跳躍(yue)的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來太大的(de)阻力，妨礙(ai)彈簧正常(chang)工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)彈簧相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈簧的(de)硬(ying)度(du)又(you)與(yu)車(che)(che)重息息相(xiang)(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)車(che)(che)一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接的(de)裝置，用來抗(kang)衡(heng)曲(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性元件(jian)受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是液力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相(xiang)對運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)液便反復地(di)從(cong)一(yi)(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另(ling)一(yi)(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)液分(fen)子間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油(you)液熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)液通道截面(mian)和等因素不變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)液粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震的任務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使減(jian)震器連(lian)接(jie)件(jian)損壞。因而(er)要調節(jie)彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)和減(jian)震器這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元件的(de)彈性(xing)作用(yong)(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性(xing)元件起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行程中（車橋和車架相互遠離(li)），減(jian)震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相對速度(du)過(guo)大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液流量，使(shi)阻尼力(li)始(shi)終保持在(zai)一定限度(du)之內(nei)，以避(bi)免(mian)承受(shou)過(guo)大(da)(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器，它包(bao)括(kuo)充氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)器和阻(zu)力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

華晨寶馬X1簡介

國產華晨(chen)(chen)寶馬X1和(he)進口版X1幾乎完全(quan)一(yi)致。對于寶馬而(er)言標志(zhi)性的(de)(de)(de)(de)(de)細節(jie)它也沒有缺失，前臉(lian)依舊(jiu)是(shi)(shi)那個(ge)(ge)標準的(de)(de)(de)(de)(de)雙腎式(shi)進氣格(ge)柵(zha)，再加上(shang)那個(ge)(ge)充(chong)滿精氣神的(de)(de)(de)(de)(de)三角形(xing)大(da)(da)眼睛，讓整個(ge)(ge)前臉(lian)具有著(zhu)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)兇氣。國產后的(de)(de)(de)(de)(de)X1 xDrive20i和(he)28i在(zai)前臉(lian)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要區別是(shi)(shi)，采(cai)用了(le)(le)黑色格(ge)柵(zha)而(er)28i采(cai)用了(le)(le)鍍鉻格(ge)柵(zha)，28i較20i在(zai)下(xia)格(ge)柵(zha)上(shang)多(duo)(duo)了(le)(le)一(yi)條(tiao)橫置(zhi)鍍鉻條(tiao)。在(zai)車側(ce)(ce)華晨(chen)(chen)寶馬X1沒有過多(duo)(duo)地裝(zhuang)飾，一(yi)條(tiao)微微上(shang)翹的(de)(de)(de)(de)(de)腰線(xian)使得它的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)面(mian)充(chong)滿了(le)(le)力量(liang)(liang)感(gan)，而(er)雪花(hua)狀的(de)(de)(de)(de)(de)五幅鋁(lv)合金輪轂又在(zai)這(zhe)種力量(liang)(liang)感(gan)上(shang)添加了(le)(le)些(xie)許(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)時尚元素，二者很(hen)好地融合到了(le)(le)一(yi)起。在(zai)車尾的(de)(de)(de)(de)(de)C柱(zhu)上(shang)，寶馬經典的(de)(de)(de)(de)(de)拐角清晰可見。而(er)28i在(zai)側(ce)(ce)面(mian)較20i還多(duo)(duo)加裝(zhuang)了(le)(le)一(yi)個(ge)(ge)銀色裙(qun)邊裝(zhuang)飾條(tiao)。而(er)在(zai)尾部(bu)，X1繼續走SUV的(de)(de)(de)(de)(de)粗獷(guang)路線(xian)，但是(shi)(shi)體現出這(zhe)種粗獷(guang)的(de)(de)(de)(de)(de)卻是(shi)(shi)那幾根簡潔的(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)，較大(da)(da)面(mian)積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)后窗占(zhan)據了(le)(le)尾部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)絕(jue)大(da)(da)部(bu)分。棱角分明的(de)(de)(de)(de)(de)LED尾燈在(zai)造型上(shang)讓X1的(de)(de)(de)(de)(de)車身(shen)線(xian)條(tiao)在(zai)這(zhe)里有所(suo)延續。20i和(he)28i在(zai)尾部(bu)區別不大(da)(da)，主(zhu)要是(shi)(shi)在(zai)后包圍的(de)(de)(de)(de)(de)銀色飾板方面(mian)，28i要更高大(da)(da)一(yi)些(xie)。